11月7号看到财联社一篇新闻，称哪吒汽车已经启动大规模裁员。有不愿透露具体姓名的哪吒汽车内部人士向银柿财经确认：确实是大规模裁员，有的裁员比例确实达到了70%，目前听到的赔偿方案是N+1，赔付会在60个工作日落实；目前全公司9月的工资只发了一半，10月工资会不会发还没得到确认。

截止到目前，这位哪吒汽车员工说的还没得到证实，哪吒汽车对该员工的说法也给予否认，表示公司正在通过精简业务、聚焦核心、组织优化和薪酬绩效改革等措施，构建更集中高效的组织架构，分部门按业务要求和发展需要进行整合。

从哪吒汽车去年经常拖欠车马费就能看出来，经营情况确实出现了问题，今天我们来盘盘哪吒汽车的问题到底出在哪。

销量下滑：

2023年哪吒汽车全年交付量为12.75万辆，同比下滑16.16%，比起25万的销量目标相差甚远。

到2024年第三季度销量为8.59万辆，同比下滑12.1%，9月交付为10118台，同比下滑23.41%，要知道金九银十是汽车的销量旺季，自主品牌几乎全都在增长的情况下，哪吒出现了罕见的下滑。

经营亏损：

从哪吒汽车的经营情况来看，2021年营收约为50.87亿，亏损48.4亿；2022年营收约为130.5亿，亏损66.6亿；2023年营收约为135.5亿，亏损68.67亿。

持续三年的亏损，也给哪吒汽车带来了不小的压力，毕竟从2014年哪吒汽车成立至今，经过10轮融资，总共拿到228.44亿元，这么多钱砸进去，效果却不尽人意，面对巨额亏损，哪个投资人看了也得直摇头。

拖欠工资：

资金紧张，第一件事就是拖欠员工工资，这种事情否认也是瞒不住的，此前就有人说哪吒汽车没有足额发放9月份工资，10月又全面向研发人员实施降薪计划，降薪幅度在5%-30%不等，而且涉及人数众多。

从员工数量来看，哪吒汽车已经从2023年底的7932人，减少到了5000人左右。

提车困难：

多重危机下，供应链如果再出问题，恐怕神仙也无力回天了，但不巧的是一少部分零部件就是供应不上，这也导致哪吒汽车也出现了很多消费者提车难的问题。

在售车型中，哪吒S猎装版和哪吒L是交付延迟的重灾区，任凭前期做了多少铺垫，最后到了交付这一层出现问题，消费者的信任危机再想挽救回来，可以说是难上加难了。

总之，无论是个人还是企业，出现问题的时候，首先是要正视问题，才能想办法解决问题，哪吒汽车能不能重新赢回市场的信任和认可，我们还要拭目以待。