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代步通勤踏板领域，本田PCX系列绝对是绕不开的话题和车型，自2010年推出以来，便凭借其现代化的外观设计、稳定高效的动力系统赢得了全球市场的青睐。如今，米兰车展上这款经典车型再次迎来升级，同步推出了标准版和DX高配版本，配置上又有哪些亮点和不同？价格又会如何？未来国内市场能否同步？新车售价3499欧元起，约合人民币2.69万元，价格有点小贵。

◆ 外观配置

PCX125的外观设计你或许会觉得它依然保持着那份熟悉的韵味，但仔细观察，你会发现它在细节上做了不少调整。车身轮廓与PCX160极为相似，线条流畅优雅，形态饱满，营造出一种都市时尚踏板的气质。全新设计的V型前整流罩，在LED灯组的加持，增添了几分科技感。至于颜色方面，提了哑光黑、哑光灰、珍珠白以及深灰蓝四种选择，满足了小伙伴们的个性化需要。

细节方面的调整首先体现的灯光系统方面，V型LED日行灯贯穿前整流罩，与车身线条共同勾勒出‘X’形设计，与PCX系列形成了呼应。全车灯光系统均采用LED光源，尾灯的贯穿式设计，强化了整车的辨识度和科技感。

车机系统，标准版车型采用一块LCD液晶显示仪表，与PCX160基本相同，DX版本则配备了5英寸TFT全彩仪表，支持本田RoadSync技术，与智能手机无缝连接。此外，智能钥匙系统和USB-C充电端口，更是让日常使用变得更加便捷。

◆ 动力引擎

动力性能方面，PCX125搭载一台eSP+单缸水冷四冲程发动机，实际排量为125cc，采用PGM-FI电喷系统和SOHC四气门结构设计，不仅符合欧5+排放标准，动力性能也得到了同步提升，最大马力12.5匹，最大功率9.2kW/8750rpm，最大扭矩11.7Nm/6500rpm。百公里油耗仅为2.1升，自动启停系统的加入，更使其燃油经济性上得到了优化。

◆ 底盘硬件

PCX125车身采用钢制双龙骨框架结构设计，带来了更好的刚度和轻量化，整备质量133kg，车身长度为1935mm，轴距为1315mm，与PCX160保持一致。座椅高度763mm，座椅空间提供了30.4升的大储物容量，可轻松容纳一顶全尺寸头盔。前置物空间提供了单侧封闭式手套箱，与现款车型基本相同，不同之处在于车把换装为了带有装饰组件的设计风格，油箱容量8.1L，综合续航可达385km。

硬件方面， PCX125前悬架采用31mm直径伸缩式正置前叉，行程为89毫米，后悬架采用双侧液压阻尼双枪后减震，而DX版本更是配备了带有外置气囊的减震，确保骑行过程中的稳定性和舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前220mm单盘双活塞卡钳，后220mm单盘单活塞卡钳，标配单通道ABS制动系统，而本田可选扭矩控制（HSTC）系统的加入，则让湿滑道路上的骑行更加安全稳定。

简言之，本田PCX125在保留经典元素的同时，又在外观、配置、性能等方面进行了全面升级。无论是科技感十足的功能配置，还是稳定耐用的车身结构，或是高效节能的动力性能，都让人眼前一亮。而价格方面，海外市场的售价实在不具有什么参考性，未来进入到国内市场，按照当下内卷的背景，预计在1.5万元左右较为合理。对此大家有何看法，欢迎评论区留言条论。

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