上次这么火爆，还是小米征战纽北赛道的时候……

这次，小鹏汽车再次在电动车市场掀起波澜。

继引发轰动的MONA M03之后，小鹏推出的P7+也迅速成为焦点。在小鹏汽车董事长何小鹏公布P7+的起售价为18.69万元之后，小鹏的服务器也再一次因“鹏友”们的热情访问而崩溃。何小鹏在后续采访中透露，此次流量竟达到了当初MONA M03的20倍。不出意外的话，小鹏的又一爆款，又要揽入囊中了。

何以为“+”？

何小鹏在解释P7+定位时提到，从发布会开始，小鹏P7系列将展现出两个不同的风格定位。P7i系列专注于个性与运动，而P7+则以家用、大空间、舒适为核心。也就是说，P7+并不是P7i的迭代产品，而是小鹏P7家族一个新的分支，与P7i并列运行。

小鹏P7为了动感外形在车内空间上有所妥协，尤其是后排空间和后备箱容积，被用户诟病为基础舒适性不足。这种对于空间的妥协在P7+的设计中得到了弥补，使得P7+成为了追求实用与舒适的消费者的新宠儿。

在解决了以往车主反馈的后排空间局促问题后，P7+的后备箱空间也进行了扩展，使其适合携带更多生活物品和旅行装备。柔软宽大的座椅以及高品质的内装材料，使P7+在保证现代感的同时，把家用车所需的舒适性提升到了一个全新的水平。

小电池，长续航

何小鹏强调：“我们相信，能耗管理比单纯堆砌电池要强10倍。”

续航能力和能耗管理向来是电动汽车用户关注的核心。小鹏P7+在这方面取得了令人瞩目的成绩。P7+提供了602km与710km两种CLTC工况下的续航里程，百公里电耗则低至11.6kWh。

更具吸引力的是，通过OTA升级，P7+的能耗管理能力还将持续提高。在即将到来的12月，续航里程将相应提升至615km和725km，而百公里电耗也将进一步降低到11.4kWh。这种持续优化的能力，虽然在数值上显得微小，但长期来看，将为用户的使用体验带来显著的提升。

同样的，小鹏P7+的动力系统也得到了全面升级，搭载了最大功率分别为180kW和230kW的电机，峰值扭矩达到450N·m。这套动力系统使得P7+的零百加速时间最快可达5.9秒，并且在制动性能上表现优异，百公里制动距离仅为35米，超越了奔驰E级和奥迪A6L。

除了强劲的动力，P7+在底盘悬架系统上采用了前双叉臂加后五连杆的组合。何小鹏表示，这种设计使得车辆在提速时更加稳定，不会出现“点头”现象，同时减振效果更好，增强了乘坐的舒适性，即便是经过坑洼不平的路面，P7+的整体车身振动能量较奔驰E级减少了24%，能量峰值降低了50%。车身的起伏和俯仰也同样减少了三分之一和二分之一，极大的提升了乘坐舒适度。

高阶智驾“零元购”

小鹏汽车一直以来以智能化技术著称，小鹏P7+在这一方面也不例外，并进行了全面进化。P7+搭载的小鹏XPILOT智能辅助驾驶系统，通过进化后的算法与传感设备，不仅保证了高效的自动驾驶能力，也进一步提升了驾驶的安全性和舒适性。

同时全新的“鹰眼”纯视觉智能驾驶方案。这套系统能够通过视觉捕捉道路上的文字、颜色、动作，从而实现完全依赖视觉进行驾驶。与传统方式不同，这一方案无需高精地图和激光雷达即可实现高速公路和城区的自主导航驾驶(NOA)。

何小鹏在发布会上对这一方案的突破性自信满满，指出目前仅有特斯拉和小鹏能够做到纯视觉跑遍全国。这种底气，来源于小鹏汽车在智能驾驶技术积累上的深厚实力。

除了智能驾驶，小鹏P7+在车载音响系统上也进行了创新。全系标配的一套由20个扬声器组成的AI音响系统，利用AI技术来提供出色的音效表现。这种技术的应用不仅提升了音响的品质，还为用户带来了更加沉浸式的娱乐体验。同时，P7+在车内配备了大屏多媒体系统，支持丰富的车载互动功能，用户可通过智能语音与车辆进行互动，享受便捷的驾驶体验。

如何打造爆款？小鹏打了个样

小鹏通过Mona M03和P7+两款车型的成功探索出了打造爆款车型的新思路。这种思路的核心在于“全能且接地气”的设计理念，旨在满足大多数消费者的日常使用需求，而不是追求极致的参数堆砌和配置冗余。以合理的价格提供日常生活所需的所有功能，显著地降低了消费者选择高科技电动车的门槛。

将资源的投入合理化，进而创造出既符合当前市场趋势，又具有长期竞争优势的产品。

对于小鹏来说，P7+的成功是顺理成章的结果。