特斯拉在年初的降价，不是所有竞争车企都能跟上节奏的，因为特斯拉降价的底气是行业第一的利润率，即便车型降价，依然能实现盈利。这也是为什么很多品牌硬着头皮跟着降价，反而效果不佳。

而日前，特斯拉再次传来消息，即美国加州工厂的4680电池产量重大突破，可以在未来下代车型实现制造成本降低14%，同时叠加车身设计的优化，生产成本综合降幅达到54%。这意味着特斯拉未来的利润率进一步提升，产品终端价格也有更大的下调空间。

目前特斯拉只是在美国加州工厂提高了4680电池的产能，但可以预计的是，未来上海工厂也会很快迎来4680电池的生产。

毕竟特斯拉当初在上海拿地建厂获得特权时，跟上海地方政府签的协议表明了到2023年底开始每年缴纳3.23亿美元的税额。而按照相关人士分析称，特斯拉必须单月生产销售保证在5万辆以上，才可能履行当初跟上海方面的约定。而想要保证销量，进一步下调价格无疑是最直接有效的方式。

当然，特斯拉降价空间越大，对于潜在消费者来说肯定是好消息， 但对于国内其他的电动车企业来说，就是很大的压力了。当年特斯拉国产就被业内比喻为狼来了，尽管鲶鱼效应推动了国内电动车企的发展，但直到目前，大多数自主品牌电动车仍然不及特斯拉的竞争力。未来特斯拉的价格战一旦打响，很容易对自主品牌造成危机。

很多人认为自主品牌在新能源时代终于要弯道超车了，但事实上，面对强力的外来对手，仍有一定的差距和不小的挑战。未来想要能够直面特斯拉的竞争，硬着头皮跟随其降价肯定不是长久之计。唯有继续深耕研发和技术，在制造和生产环节尽可能降低成本，才是直面风险的有效方式。