别看小米只有一款车，但战斗力是真的强。在10月21至27日周榜单上，小米汽车以0.57万的周销量排名第四，超过了极氪的0.51万销量。这就意味着在销量上，小米SU7一款车型就打败了极氪整个品牌，这就引发了吃瓜群众们的好奇了。

极氪品牌车型最新销量

目前，极氪品牌在售的主力车型有 极氪001、极氪009、极氪MIX、极氪7X及2025款极氪X。其中极氪7X和极氪MIX都是全新上市车型，极氪001、极氪009以及极氪X都经历了换代升级。

销量方面，从最新数据得知，极氪001是极氪品牌中销量最好的车型，9月份销量为7432台。此外，全新上市的极氪7X销量排名第二，月销量为4453台，宝宝巴士极氪MIX则在9月份完成了月销434台。

这其中，极氪MIX在9月份还没正式上市，10月份公布销量预计会有大幅增长，而极氪7X也处于销量爬坡阶段，总体趋势向上，事实上，以极氪品牌最新几周的销量表现以及订单情况来看，10月份销量数据还是会同环比增长。

不过遗憾的是，小米SU7销量过于火爆，一台车顶极氪一个品牌，目前10月份月销量已经卖出2万+台，在产能完成爬坡后，小米SU7交付量也开始大幅提升。除了一线城市，小米SU7在二三线城市销量也呈现强劲势头，雷军甚至表示，小米SU7全面10万台交付目标预计会在11月提前完成。当前，小米汽车一期工厂月产能1.25万台也已经远远不够，二期工厂正在紧锣密鼓赶工建造，预计明年正式投产。

极氪未来的走势

对于极氪，极氪001永远都是最重要的那款车型。

不过比较遗憾的是，在经历一车换三代事件之后，极氪001的销量出现了比较明显的滑坡。查询销量显示，极氪001从7月份开始月销跌落1万大关，连续三个月出现下滑，与高峰期一万+的月销相比下滑明显。一方面，负面消息对极氪001的口碑造成了影响，另一方面，也是小米SU7等20~30万级别的新能源车型如雨后春笋一般上市，冲击了极氪001的销量，另外国产新能源车型也在加快布局30~40万区间车型，例如鸿蒙智行系列的车型，都对极氪001造成了不小的压力。

此外，最新上市的宝宝巴士极氪MIX，被品牌寄予厚望。不过从目前市场反馈来看，极氪MIX纯家用的定位有些些小众，并且售价也并不便宜，估计销量会维持在四位数，很难向上冲击一万台大关。

虽然极氪品牌月销超过2万台，已经是让人眼红的战绩，但与小米SU7比较的话，显然成绩不算优秀。

吉利对小米SU7围剿，但收效甚微

面对小米SU7的市场冲击，吉利品牌迅速调动旗下极氪、领克、银河等子品牌进行围剿。然而，从最新销量数据来看，这一策略并未取得预期效果。

领克Z10作为领克品牌的首款纯电动轿车，售价区间为21.58万至29.99万元，终端还有优惠，与小米SU7的21.59万至29.99万元价格区间高度重合。然而，领克Z10的销量并未能对小米SU7构成实质性威胁。据数据显示，领克Z10上市后的月销量始终未能突破5000辆，远低于小米SU7的稳定万辆销量。

银河系列作为吉利旗下的新能源品牌，同样推出了多款车型试图与小米SU7竞争。但是银河系列车型在销量上同样未能取得突破。银河E8作为银河系列的主打车型，售价区间为16.58万至22.88万元，尽管价格具有一定优势，但月销量也仅在2000辆左右徘徊，未能对小米SU7形成有效压制。

加上前文分析的极氪，整体来看，吉利品牌对小米SU7的围剿行动并未取得显著成效，并没有狙击小米SU7的销量，不过好在新能源汽车市场还处于增量竞争，只要产品优秀，大家都有口饭吃。

结语

小米SU7的强势崛起，无疑给吉利等传统车企敲响了警钟。极氪群狼战术的失效，领克Z10与银河系列的销量惨淡，都反映出吉利在应对新兴势力冲击时的乏力。吉利需要好好想一想，为什么拥有如此多车型和资源，却难以抵挡小米SU7的一枝独秀。要说造车经验与技术，吉利应该远超小米，但结果证明，车子卖得好，有时候还真的得看技术以外的东西，最终能打动消费者的，一定是情感上的需求，这一点雷子做的非常好，并且在国内几乎没有对手。