此前，我们就不止一次说过荣威和飞凡合并并不是什么坏事，毕竟飞凡汽车前身即为上汽R，而上汽R属于荣威旗下独立新能源品牌。所以这也算是回归了。 就在10月底，上汽乘用车官方视频称：“荣威与飞凡不再独自奔跑，而是选择并肩前行。”这是飞凡“单飞”三年后重回上汽乘用车，此次合并不仅仅局限在渠道的合并，而是对双品牌的定位和产品线进行重新梳理。 根据销量来看，飞凡的销量F7为216辆，R7为89辆，这样的销量确实辣眼睛，回归之后大家也不用担心售后的问题，都将会为大家去解决这些问题。 当然了，由于飞凡的失利，导致了原定9月上市的飞凡RC7也因此推迟。根据销量来看，去年飞凡汽车销量21416辆，月销不足2000辆。2024年前三季度飞凡汽车累计销量进5775辆，其中1月销量1856辆。 旗下的飞凡R7是飞凡汽车独立后推出的首款车型，定位中大型纯电SUV，支持换电，但就目前为止换电站仅在上海部分区域开通。这也导致了飞凡的服务受创。 在如今的新能源市场中，变幻莫测，大家在购买新能源的时候买背靠大厂的是没有问题的，造车新势力可能今天销量很好，明天可能就会游倒闭的风险，且买且珍惜。