Revuelto Opera Unica让我感受到了兰博基尼品牌灵魂的咆哮与艺术的疯狂以及对于中国市场的希冀

11月10日，兰博基尼逐境艺展（Esperienza Arte）在上海西岸油罐艺术中心正式启幕，专属定制车型（one-off）Revuelto Opera Unica惊艳亮相。

重构基因的Revuelto已成为兰博基尼最具颠覆性的超级旗舰，而由兰博基尼Centro Stile设计中心与Ad Personam高级个性化定制工作室共同为中国市场打造的Revuelto Opera Unica则让我感受到了兰博基尼品牌灵魂的咆哮与艺术的疯狂。

兰博基尼汽车主席兼首席执行官Stephan Winkelmann表示：“这台Revuelto Opera Unica将速度、力量与艺术进行了完美融合。在我们不懈追求汽车与艺术卓越表现的道路上，这一杰作将兰博基尼的创新精神和艺术内核提升到了全新高度。”

Revuelto是兰博基尼推出的首款高性能V12插电式混合动力系统超级跑车，用以替代上市12年之久的Aventador。在设计上传承了历代兰博基尼V12跑车的独特基因，重新构建出极具未来感的设计风格。除了家喻户晓的LOGO外，在Revuelto之中我们还可以看到富有辨识度的Y型标致，除了被应用前脸车灯处，还融入进了车身侧面进气口、车轮和尾灯等设计之中，结合凌厉的车身线条和具有雕塑感的曲面造型，营造出全新的设计语言以诠释电气化所带来的挑战。

独具特点的车身比例和垂直开启的剪刀门设计从1971年推出的Countach开始传承至今，令包括Revuelto在内的历代车型都具有太空时代的科幻色彩。而极具科技与狠活儿的悬浮式锋片则可以追溯至Diablo时代，配合传承自Murciélago的肌肉线条，Revuelto可谓是肾上腺素激增的具象化展现。

为了将设计与功能性集合一身，Revuelto采用了极致化的空气动力学设计。全新的主动式尾翼，其角度可根据驾驶模式进行改变，也可以由驾驶者通过方向盘旋钮进行手动调节。在以电动模式行驶时，处于关闭位置可带来极佳的燃油经济性。在急加速过程中，“高下压力”位置可确保更好的车身稳定性、灵敏度和操控性。

前脸部分流器中心部位前缘呈辐射状，外侧部位倾斜，可产生涡流并增加正面负荷，使空气偏转，避开车轮。中央区域的造型可将气流引向四个后部涡流扩散器，最终将气流引向位于车尾的双层扩散器。这种设计方案让Revuelto的前部空气动力负荷增加33%，后部空气动力负荷增加74%。与此同时，得益于Y型截面，能够将从前舱盖获得的新鲜气流导向位于侧面的水平鳍并将其引向散热器。并且，位于后轮前方的两个NACA管道可收集来自车底的气流，将其引至后制动冷却管道，从而提升整车的散热性能。

单体式车身源自于航空工业，其设计理念是基于对各部件最大程度的整合。得益于锻造复合材料技术的引入，以及由碳纤维增强复合材料（CFRP）打造的整体加强包围，构建起了整车的支撑结构。整体加强包围连接起锻造复合材料元件，如前部结构件、前防火墙和A柱。尾部底盘采用高强度铝合金制成，后纵梁区域的两个空心铸件将后悬架的减振器和动力悬挂整合为一个单一部件，形成闭合惯量，确保车身刚性提升的同时，重量显著减轻。

单体式车身相比Aventador底盘减重10%，前车架比铝制车身轻20%，能量吸收提升两倍。抗扭刚度得到提升超过25%，数值达到40000Nm/°，确保了一流的动态性能。

Revuelto搭载由6.5LV12中置自然吸气式发动机搭配三台电机和轻量化高功率锂离子电池组成的HPEV高性能插电式混合动力系统。其中，两台油冷式轴向磁通电机前置，分别为左右前轮提供最高350Nm动力，同时还具有扭矩矢量功能，能够优化驾驶动态，并回收制动时产生的能量。

代号为L545的全新6.5L V12自然吸气发动机总重仅为218kg，相比Aventador发动机减轻了17kg。进气管道经过重新设计，增加了进气量并确保了燃烧室的气流保持最佳状态。全新燃烧室将压缩比提高至12.6:1（Aventador Ultimae压缩比为11.8:1）。通风口的流体力学设计也得到进一步改进，减少高转速下的排气背压，并增加了比功率输出。最高转速可达9500rpm，可在9250rpm时爆发出825马力的最大功率，最高扭矩为725Nm/6750rpm。

V12发动机旋转180度后，与之匹配的8挡双离合变速器被横向放置后部，这样的设计主要是为了在原位置以及传动轴位置安放3.8kWh的锂电池。变速器内部采用双输入轴式结构，而不是常用的三轴式。一根负责偶数挡，另一根负责奇数挡，并共用一个转子。后置电机位于变速器上方，其最大功率为110kW，峰值扭矩为150Nm。可兼作启动机和发电机，还可通过传动轴通道内的锂电池为前部电机供电。在纯电动模式下，它可为后轮提供动力，加上驱动前轮的两个电机，即可实现电动四轮驱动。得益于可与双离合变速箱连接并带专用同步器的解耦装置，该系统的运作方式将取决于所选驾驶模式。为V12发动机提供额外动力时，电机处在P3位置，与变速器分离；当其移至P2位置，可在低速和停车时为电池充电，并作为启动机使用。

倒车挡由两个前部电机提供动力，如果需要额外动力，则可启动后部电机来激活后轴和车轮。因此，即使在低抓地力路况下进行倒车，全新Revuelto也可以在电动模式下驱动四轮。位于通道内的锂电池总容量为3.8kWh，仅支持纯电行驶10公里，但是最高时速可以达到140km/h。当电量为零时，可通过家用交流电和充电桩进行充电，功率可达7kW，仅需30分钟即可完成充电；也可通过从前轮回收制动能量或直接从V12发动机为电池充电，过程仅需6分钟。

与混合动力系统一同首发的还有三种全新的专属驾驶模式——Recharge（充电）、Hybrid（混动） 和Performance（性能），它们与Città（城市）、Strada（道路）、Sport（运动）和Corsa（赛道）模式组合，可在重新设计的方向盘上通过两个旋钮进行选择，根据实时路况和公路或赛道等不同道路类型，实现共13种突显Revuelto不同个性和驾驶潜力的动态设定。

这台专属Revuelto的外观设计犹如在宇宙中航行，驶向金牛座星群中最耀眼的一颗星，生动诠释了兰博基尼的“向金牛座之心前进（Direzione Cor Tauri）”电动化战略。在Revuelto的标准生产时间之外，象征着速度与力量的外部涂装效果还需要额外480小时的专业工艺。手工绘制的涂装采用了Rosso Mars红色、Arancio Dac橙色和Arancio Apodis橙色，并融入了从Nero Pegaso黑色到Rosso Efesto红色的渐变效果。独特的Rosso Efesto红色涂装还应用于后扩散器，进一步增强车辆动态外观。

车辆内饰采用Nero Ade黑色，并辅以Rosso Efesto红色进行点缀，为驾乘者打造出精致的车内空间。兰博基尼的精湛工艺体现在各处细节之中：内饰采用了单色皮革和Dinamica品牌的Corsatex材质，额外耗时53小时制作的缝线和滚边使得品牌Logo更加凸显，精妙的撞色缝线和滚边处理进一步彰显了内饰工艺。车内的“Opera Unica”铭牌由碳纤维制成，采用Rosso Efesto红色渲染，字样选择了优雅的Bianco Monocerus白色。

“兰博基尼代表着创新设计和极致性能，以及由色彩和个性化选择带来的无限可能。通过这件手工艺术杰作，兰博基尼Centro Stile设计中心所代表和激励我们的卓越创造力也得到进一步释放。这台Opera Unica以独特的方式展现了兰博基尼Revuelto所蕴含的无穷力量、速度和激情。”兰博基尼汽车设计总监Mitja Borkert表示。

兰博基尼Ad Personam高级个性化定制项目为客户提供了打造专属座驾的机会，通过细节彰显个性与独特美学。从颜色到材料，兰博基尼为客户提供近乎无限的个性化定制组合，每处元素都充分体现着兰博基尼的精益品质和卓越设计。