这几年，特斯拉在产品推动上，已经明显表现出了力不从心。那造型奇葩Cybertruck，显然就不是为走量而打造的产品，至于被媒体炒作多年的特斯拉Model 2，到现在也没见其真身。

尽管前段时间，马斯克在今年的第三季度财报电话会议上谈到了该车型的具体量产时间或将定在2025年，但考虑到马斯克一向爱画饼，所以可信度也很难说到底有多高。

目前新能源汽车市场到底有多卷，我想懂的人都懂。以国内的厂商为例，旗下产品的更新迭代周期，早已从此前的“三年小改，五年大改”，缩短至了如今的1~2年，甚至有的车企为抢占市场，一年内都会推出好多款新品，在电动车续航与智能化水平已经达到较高水平的情况下，如此之快的产品更新频率，无疑会给特斯拉带来巨大的威胁，毕竟现在的年轻消费者都喜欢追求更新的产品。

对此，产品研发进度缓慢的特斯拉，也只能通过炒冷饭的方式，发布改款车型以吸引消费者的目光，比如前段时间上市的新款Model 3，以及在不久后即将与我们见面的全新特斯拉Model Y。

前段时间，有人在网上发布了一张疑似改款Model Y车型的谍照，从照片来看，Model Y的外观采用了类似Model 3的最新设计，前脸保险杠和大灯都做了比较大的改动，一句话总结就是，看起来更加犀利和运动，不过从车身尺寸来看，该车依然是一款”换皮“车型。

内饰部分的改动基本上也和新款Model 3差不多，全新的OLED中控屏幕，带来更好的视觉体验，还有重新设计过的带加热和座椅通风功能的座椅，至于空间布局上，肉眼看起来和老款，并没有太多区别。

当然争议最大的，依然是特斯拉全新设计的方向盘，新设计的方向盘把原来单独控制的”转向“、”雨刷“、”大灯“等，全部以功能键的形式，集成到了方向盘上。

不少人认为，这样的改动，对于驾驶安全会有一定的影响，毕竟一些新手司机或者没有开过特斯拉新款车型的人，会在需要时，无法第一时间找到开关，分散其注意力，在突遇暴雨或者进入隧道时，可能会带来危险。不过也有人认为，方向盘集成更多的功能还是能够提高操作的舒适性和便利性，只不过需要一定的适应时间。

除了上述改动外，老款车型的换挡拨片也被改为了触屏操作，原来的物理换挡按键被移动到了车顶上方，很多人都不理解这样做的用意，因为相较于实体按键，触屏的灵敏度和反馈感，是明显要更弱的，难道只是为了提高所谓的科技感？甚至有网友表示，如果不会改，那就别改。

有消息称新款特斯拉Model Y将会在明年正式上市，其预售价格预计在28万左右，也就是说入门级车型可能还会有小幅度的上涨。以当前国内车市的情况来看，30万左右的竞品确实很多，很难说新款特斯拉Model Y到底能不能够挽救，特斯拉正在丢失的市场。

毕竟新瓶装的老酒再香，也还是差点意思。