蔚来可能是新势力里面，“哑巴亏”吃得最多的品牌了。

由于在品牌成立初期，使用过江淮汽车的生产资质，车尾的“江淮汽车”标识一度成为了网友们争相调侃的对象。但是实际上，许多人不知道的是，如今的蔚来不仅早已拥有了属于自己的生产资质，甚至连第二座工厂都已经投入运行了一年有余，而这座位于合肥新桥智能电动车产业园区的工厂，不仅只用时10个月就实现了从零到投入整车生产，而且还被称作为“全球最智能”的汽车工厂。

近期，恰逢新桥蔚来第二工厂的开放日，我们也是终于有机会深入到工厂内部一探究竟。

首先，作为蔚来汽车的一张重要名片，除了工厂的职能以外，新桥工厂还坐拥全球最大的NIO House，参观者们都可以通过这间“牛屋”与工厂之间的连廊进入内部参观。

在进入到工厂内部以后，映入眼帘的就是“一堵”放满了各型号蔚来、乐道车身的墙，没错这正是蔚来第二工厂的一大亮点——“魔方”车辆存取平台，通过巨型的BDC立体车库，存放不同车型的车架，并根据生产节奏与订单需求，通过机器自动抓取需要的车架进行后续内饰以及附件的组装。

不同于传统车企的人手安装车门，蔚来车型四门的安装过程也是通过全自动化的机器人完成，能最大限度地减少误差，且四门的安装时间也大大缩短。

再配合上大规模应用的AGV智能装配岛，在目前工厂在产车型已经多达8款，且拥有最多3592320种个性化配置组合的情况下，工厂的整体生产效率依旧能够得到保证，根据官方公布的数据，目前蔚来的用户从订单确认提车的最多仅需21天，这对于提高用户满意度又或者提升订单留存率来说都有着积极的意义。

此外，通过大规模铺设光伏发电设备以及推进全面无纸化生产作业，转由全面数字化管控生产线，蔚来新桥工厂在生产效率提升10%的同时，整体生产成本也下降了10%。据了解，仅仅是通过光伏发电，就已经覆盖了工厂每年25%的用电需求，减少了超过5200万度电的消耗，相当于22000户家庭的年用电需求。

虽然此前我也曾参观过不少头部品牌的工厂，但是像蔚来如此高立体化、自动化的工厂，还是第一次见，除了最后新车下线的质检以及部分内饰装配环节，需要动用人工的部分屈指可数，绝大部分的情况下工人都仅仅起到监督和维护设备运行的作用。而这座蔚来第二工厂，目前是所有人都能够通过预约申请参观的，如果你也对当下新能源汽车的生产流程感兴趣，又或者是单纯想了解一下这个高端纯电动品牌，究竟工艺对不对得起它的定位，那不妨到实地一探究竟，因为这很有可能会让你对目前中国新能源车的发展，有不一样的看法。