路虎揽胜昔日荣光已逝，降价30万仍难寻买家，老车主感叹：失去尊贵感比降价更令人难以接受。

当下，人们对豪车的定义已不再局限于高昂的价格，性能也不再是唯一的衡量标准。像汉EV和Model3这样的小型车都能在3秒多内破百，这样的性能表现已变得司空见惯。如今，设计的新颖度和智能化水平成为了新的焦点，包括先进的车机系统、领先的芯片技术，以及高级别的辅助驾驶系统，特别是激光雷达的配备。在这些方面，路虎揽胜除了价格昂贵之外，几乎无优势可言。自今年初以来，其市场表现显然已不复往日辉煌，不仅无法维持加价销售，甚至降价30万也难以吸引消费者。

以上个月的销售数据为例，其销量环比下降了高达44%，整月仅售出1047台，形势可谓惨淡。那么，新款路虎揽胜的产品力究竟如何呢？为何它不再是人们心目中的豪车典范？首先从动力方面来看， 揽胜的基础版搭载的是路虎自家的3.0T发动机，配合48V轻混系统，这一配置与价格仅为30万的坦克500相似；而高配版则是3.0T插电混动系统，但前期因故障频发而饱受维权困扰。至于顶配车型，则并未使用路虎自家的发动机，显然是对自家技术信心不足。

揽胜顶配版采用的是宝马研发的4.4T发动机，提供三个动力版本选择，价格区间从142万至332万不等，无疑属于豪华价位。然而，正如前文所述，在高性能车型日益普及的今天，单纯的性能优势已不再是制胜法宝。在设计层面，路虎揽胜凭借其强大的气场和高度辨识度确实散发着豪车的气息，外观设计极具面子感。但当打开车门进入车内时，虽然内饰设计尚可且科技感十足，但并未达到惊艳的程度。

路虎揽胜作为老牌豪车品牌，在营造豪华感方面确实有着不俗的表现。新款车型增大了中控屏尺寸，使整体视觉效果更加华丽科幻；下方新增的触控区域搭配液晶仪表彰显出独特的格调；简约的方向盘和柔和色调的内饰则给人一种亲切感，这才是真正高端人士的选择。然而遗憾的是，在用户体验方面仍有待提升，车机系统表现平平，语音交互效果也不尽如人意；同时在辅助驾驶功能方面的表现也显得较为平庸，缺乏亮点。

作为一款传统豪车，揽胜在动力、外观和内饰方面仍然保持着一定的水准，能够给予车主独特的个性和面子。但在当今市场环境下，这些优势已不再突出，许多价格更为亲民的车型同样具备出色的外观设计、内饰质感和动力性能，甚至在智能化程度上更胜一筹。因此消费者在选择时难免会考虑性价比问题。而对于那些已经拥有揽胜的老车主来说，自己心爱的座驾逐渐失去市场地位无疑比降价销售更加令人难以接受。面对国产豪华车型的崛起和市场竞争的加剧，路虎揽胜未来的道路注定将充满挑战。