监控视频显示：一辆新能源汽车在掉头后停车避让对向来车，车身发生颠簸后，突然失控加速，连撞多辆路边停放的其他车辆后，才终于停下来。

这是2022年10月发生在无锡街头的一幕。不幸的是，由于司机受伤严重，经抢救无效死亡。

虽然当时媒体并未进行大量报道，但这起事故引发的官司，却在最近浮出了水面。根据江苏法院网披露的信息，无锡市锡山区人民法院已判决该新能源汽车的生产厂家，向死者亲属赔偿130万元巨款。

这起事故的受害者，为网约车司机叶某，是个有18年驾龄的老司机。交警部门专门委托公安部所属权威鉴定部门对事故原因进行技术分析，并提供了包括行车记录仪视频、道路监控视频、汽车EDR数据分析及说明、车载终端TBOX数据文件、企业平台数据文件等资料。

然而令人意外的是，鉴定部门给出的结论，却是涉事车辆车载终端TBOX及企业平台数据中，在事故发生时间段内大量记录项的记录值存在缺失，无法判断驾驶人事发过程中的操控行为，故无法判断汽车失控的原因，交警部门也不能对事故责任进行认定。

死者亲属认为，车载终端及企业平台数据存在与实际运行状态不符的缺失，证明厂家车辆存在产品缺陷，应当承担产品生产者责任。厂家则辩称，车载终端数据缺失不属于产品缺陷，车载终端不参与车辆运行控制，车辆也不存在自动驾驶功能，故车载终端数据缺失与车辆失控、损害结果之间不存在因果关系。

经过审理，法院认为工业和信息化部于2016年发布了GB/T 32960，该标准对车辆数据信息采集、企业平台数据传输的范围、频次以及通信异常时的处理皆有明确规定，并在同年11月11日转为强制性国家标准。新能源汽车生产企业在汽车出厂后的全生命周期，都必须遵循该标准的要求，通过车载终端、企业平台对整车及其他关键系统运行状态进行记录、监测、管理。涉事新能源汽车系2021年生产，事故当天，车载终端在碰撞发生前的三个多小时时间内，包括“车速信号”、“制动信号”、“加速踏板开度”等大量数据缺失，不符合GB/T 32960的要求，应认定为产品存在缺陷。

法院还认为，车载终端功能异常，大量数据缺失，就无法通过数据分析去排除车辆运行存在问题的可能。在此情况下，除非厂家提供其他证据证明整车及各零部件运行状态良好，或事故系因其他原因导致，否则应推定缺陷产品与损害结果之间具有因果关系。

这一判例的出现，意味着车载终端、企业平台对整车及其他关键系统运行状态的记录功能如果出现问题，或者厂家对数据做手脚，均无法逃避责任，除非厂家能够另外证明车辆没有问题，否则，就必须承担责任。