传统车市旺季的到来，叠加各地区以旧换新补贴力度加码，新品车型的密集投放等因素影响，10月国内车市零售、出口量都创下新高，尤其是新能源市场，零售环比9月增长6.4%，连续4个月渗透率突破50%，10月达到了52.9%。

其中离不开爆款车型和品牌的销量持续突破与增长，无论是在增程、插混还是纯电领域，主流车型的厚积薄发带动了整个新能源市场的蓬勃发展，以零跑为例。零跑10月份交付数据公布，全系产品交付38177台再创新高，已经连续三个月月销量突破3万大关，连续5个月创月交付新高，同比增幅达109%，10月实际锁单量破4万大关，值得注意的是，SUV三款车型订单全部过万。

零跑C16有增程身份+6座SUV的定位，还有彩电和大沙发等标签加持，以及低价格门槛的优势，理论上销量表现不会太差。上市四个多月，除去刚开始的产能爬坡阶段，现如今月销量趋于稳定，稳定畅销。

除此之外， 零跑C10和零跑C11表现也不差。零跑C10，10月订单量超12000台，从3月初上市，至今也不过8个月的时间，零跑C10实现了从“0”到“1”，从4月份的月销4千辆上下，到现如今最新出炉的12000辆的10月订单，短短不过6个月的时间，零跑C10销量增长8000辆，只因为零跑C10做对了三件事。

一，踩对了增程风口

曾几何时，增程车型技术含金量还引发过行业广泛热议，纯电动是未来是趋势，但现阶段，增程才是车市的新风口。

从乘联会发布的销量数据来看，增程车型2024年前10个月累计销量46.2万辆，增幅99.2%，纯电车型前十个月增幅只有19.9%，悬殊的增速，展现了增程车型在市场的认可度与竞争力，也表明了增程车型现阶段正逐渐成为车企新的销量增长助力。

增程车型在静谧性和转化效率以及用车便捷程度，短途用电、长途用油带来的实用性和经济性，都很好的解决了现阶段油转电过车中，针对续航和补能的问题以及里程焦虑，消费者的用车顾虑和痛点，为新能源市场注入了新的活力和销量增长点，越来越多的车企都看到了增程产品的增长前景，诸多车企都宣布计划拥抱增程。

深耕家用车市场的零跑品牌，看到了增程车型的涨势和用户需求，在2024年3月上市零跑“全家桶”的同时，也带来了零跑C10这款全新产品，提供了增程+纯电双版本布局，其中增程车型3款，纯电产品4款。借助增程车型的助力，实现品牌的销量增长，从目前的数据和走势来看，零跑的这一策略也的确奏效。

二，产品本身性价比

大环境利好，零跑C10本身也给力，才能踩准风口。

零跑C10定位中型SUV，12.88-16.88万售价，长宽高依次为4739*1900*1680mm，轴距2825mm，数据中规中矩，对5座布局的车型来说，能够保证用车体验和舒适度。

外观延续了家族式设计语言，同样是贯穿灯带和封闭式前脸，以及圆润饱满的车身，零跑C10整体视觉效果比较协调自然，平衡大气，线条流畅有力量感，有几分燃油车的气息。

内饰走的是简约大气路线，液晶仪表盘+2.5K的14.6英寸悬浮中控屏，两幅式平底方向盘，Leapmotor OS系统，搭载了高通骁龙8155芯片。L2级别的辅助驾驶系统，增程和纯电版本顶配都带有英伟达Orin-X芯片和128线激光雷达。

动力部分，增程版本车型搭载了1.5L/95马力增程器+231马力电机，28.4kWh的电池组，CLTC纯电续航里程210km，综合续航里程1190km。纯电车型同样是231马力电机，配52.9kWh容量的电池组，CLTC纯电续航里程410/530km。

三，零跑品牌系列动作提振市场信心

有句话怎么说的，零跑品牌虽然价格不算高，但是品牌的野心和壮志却不小。

2023年10月，零跑汽车和斯特兰蒂斯集团同时宣布，斯特兰蒂斯集团投资15亿元欧元获取零跑汽车的20%股权，且和零跑分别持股51%与49%，成立零跑国际的合资公司，向全球其它市场开展出口和销售业务。

9月零跑C10在欧洲市场正式上市，售价36400欧元，对比同级别的大众ID.4等车型来看，门槛更低。欧洲版的零跑C10电机功率160kW，电池容量69.9kWh，欧标纯电续航也有420km。入门版车型就是中央集成式电子电器架构，CTC电池地盘集体化技术，高通骁龙8155芯片、L2级别的智能驾驶辅助系统，强劲且均衡的产品力，给海外新能源车型和消费者都带来了新的选择。

坚持自研是零跑能够实现突破和转变的根本因素，技术层面的投入、研发和积累，缩短了零跑汽车的新品研发周期，且能够实现在线自我优化，OTA升级。集成平台的优势，通过整车技术和零部件共享，控制成本，从LEAP 3.0到10月的巴黎车展LEAP 3.5技术架构，只用了7个月，这都是零跑的核心技术自研带来的优势体现。

零跑C10为零跑品牌提供了增程新赛道的可能性，销量的增长，也证明了零跑品牌得到市场认可。零跑C16弥补了15万+市场6座增程SUV的市场空白，给潜在受众群体新选择，承接了上下更多的需求和销量转变，和C10以及C11携手，通过产品的定位和差异化设计，实现10月C家族三款SUV车型，销量均突破万辆大关。

新车持续发布，技术的垂直整合与更新迭代，让零跑品牌交付数据增长。随着年末将至，政策补贴即将进入尾声阶段，年底购车旺季以及集中释放的消费需求影响，零跑C10等车型在第四季度，很有可能进入1.5万+的阵营。