小鹏汽车这次打了个漂亮的翻身仗。从小鹏MONA M03开始到如今的小鹏P7+，车型在变，却愈发将小鹏汽车的核心方向体现的淋漓尽致。11月6日的小鹏AI科技日，11月7日小鹏P7+新车上市，很多人都不解，为什么小鹏要将两个似乎看起来可以在一天内举行完毕的活动，硬生生拉扯到了两天，如果不是有更加劲爆的料，这样的两天时间恐怕实在冗长。从11月7日晚22:06，何小鹏在微博公布，“小鹏P7+上市12分钟大定破10,000台”，这份从上市发布会现场公布售价的那一刻起来自用户们的尖叫一直持续到了会后。

何小鹏说，“发布会后瞬间服务器压力太大，导致一些用户无法下单，实在抱歉……”的确,在小鹏P7这款小鹏汽车史上最成功的外观设计车型基础上，小鹏P7+不仅延续了家族式设计理念，还在此基础上更加生动的添加了悬浮车顶，双层尾翼，营造出Cd 0.206的超低风阻；好看，是对小鹏P7+第一眼最大的认可，而对于年轻的用户来说，车子好看，实在太重要了。第一眼的好看，会让我们们发出更多的“荷尔蒙”，领先同级别的超大全景天幕，这也是年轻人喜欢的；再加上小鹏P7+在预售之前特地为其空间“得房率”的造势，二排座椅放到加上后备箱，竟然可以放进33个箱子，大家还记得这个实在太记忆犹新的宣传点吗？得房率达到88%，同级最大的725L后背空间，如果可以的话，也许你将可以“放下全世界”。再加上小鹏汽车引以为傲的全系标配图灵AI高阶智驾，AI天玑智能座舱，全域800伏的高压SiC平台，CLTC综合续航可达到725km，百公里综合电耗11.4kWh。在这个凭什么都要凭性价比的年代，从小鹏MONA M03 开始，小鹏汽车正在挑战自己在控本之余，把最好的全都给予消费者，这场真诚和真诚之间的拉力赛，终究会换成非常可观的销量反馈给车企？也正是因为小鹏MONA M03的成功，让我们格外期待小鹏P7+又可以将价格划至哪个区间？一款限定款车型，限定的哑光灰车漆，限定的扶摇绿专属内饰色，20寸熏黑的运动轮毂，加上米其林的静音轮胎，专属的卡钳套，这款限定款，何小鹏谦虚地说到，“由于产量有限，限定500台”，而且他的价格，21.88万元，牢牢地把我们圈在了一片尖角的海洋。

没有过多的噱头，只有最为真诚的传递，小鹏P7+，除了限定版之外，只有两个配置的标准，长续航的Max版以及超长续航的Max版本，价格分别是18.68万元，19.88万元。就这样，我被一片片尖叫声所覆盖，我完全听不到现场何小鹏在舞台上到底说了什么，我只能通过两旁的大屏幕依稀的感觉到何小鹏脸上洋溢出自信微笑。是的，当18.68万元的价格出现在大屏幕的时候，我想今晚的小鹏P7+他又赢了。和8月27日小鹏MONA M03上市那天极为相似，当大屏幕上跳出515长续航版本售价11.98万元的那一刻，或许我们就应该预料到，小鹏汽车的“反攻”开始了。11月8日的早晨9:50，何小鹏继续发布微博，“小鹏P7+截止到11月7日的24:00，大定突破了31,528台，他突破了小鹏汽车历史以来所有的记录”！何小鹏也在此抱歉，因为昨天晚上发布会结束之后服务器的宕机问题，导致了很多用户下定的体验感受不好，在这件事情上小鹏汽车紧急开会讨论……

时间轴被小鹏汽车控制的恰如其分，从7日晚的上市到8日早公布大定数据，再到“上市即交付”的承诺，一气呵成的节奏感，让准车主们，潜在用户们备受关怀，就连曾经不曾考虑过小鹏汽车的其他车主们，在小鹏一系列的操作之下也渐渐感兴趣。谁能拒绝一款颜值绝佳，空间绝佳，拥有目前全国最稳定智驾系统的高性价比车型呢？那一刻犹如一场盛大的欢庆，一直从7日晚欢畅到了8日？如今，每天打开小鹏汽车的微博，时常时新，由于早前对于MONA M03“上市即交付”准备工作不够充分，导致了部分城市没有办法及时的交付新车，为此何小鹏也在小鹏P7+ 发布会开始就像全国MONA用户道歉，他们已经开始加大产能，并且会保证 小鹏P7 +绝对不会出现交不了车的情况。做到早有准备，有所准备，小鹏汽车在这场盛宴当中，终于站到了该有的位置；可如果回顾，大家也该知道，为了走这一段路，小鹏汽车付出了多少。在小鹏MONA M03之前，小鹏汽车曾经一度处在“迷失期”。在这个以销量数据定夺车企好坏的市场里，在2024年的上半年小鹏汽车累计交付52,028台，虽然四个月实现了销量的环比增长，但想要在多变纷繁的新能源汽车市场更好的“活下去”，大家似乎对小鹏汽车格外苛刻。尤其是在理想汽车一骑绝尘的销量当下，蔚来、小鹏，这过去被称为“蔚小理”的三兄弟难免会拿来不停地比较，差距的确还在加大，在那些我们看不到的地方，甚至有人开始质疑王凤英。这位一直被称之为“铁娘子”的传奇人物，从长城走向小鹏，从保定走向广州的那刻，她比任何人都需要一场胜利战役，来向世界证明自己的实力。小鹏MONA M03上市后的庆功宴上，网端有视频流出，王凤英举起了她到小鹏汽车之后第一杯胜利之酒，敬自己，敬小鹏，敬未来。

那一刻，悲喜交加，小鹏太需要一场赢的战役了。2024年这是多么残酷的一年。拼销量，拼技术，拼产品，拿到2025年决战的那一张入门证，很多人都喜欢用“留给大家，时间不多了”来形容新能源汽车市场的火热格局，但始终我们还不是局内人，作为看客，我们又能多少感同身受到车企在销量不乐观时到窘态。好在，8月开局的小鹏MONA M03拯救了下半年的小鹏汽车，如同一剂强心针一般，让小鹏汽车使回了正确的道路，而小鹏P7+更是让我们看到了十年之后的小鹏汽车，量变到质变。就在新车上市前一天的AI科技日上，何小鹏还公布了小鹏鲲鹏超级电动系统，他们准备好了增程。一手纯电，一手增程的小鹏汽车也即将和市场见面。有别于其他车企直接使用“增程”二字，小鹏汽车的鲲鹏超级电动，是不是更加令人浮想联翩。我常说，一家公司如果要起势，那他注定要“必先劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身”，也许只有经历过量变的人，才能够切身体会到质变那一刻的爽感。而销量数据终究只是一个显现，小鹏汽车要的是更远，更扎实的东西。从小鹏MONA M03的定价开始，降本成为了小鹏汽车绕不开的话题。也是2024年的上半年，围绕小鹏汽车最多的话题总是内部的改革，这句话一说将近一年，王凤英工作的上半部分就是改革，对小鹏汽车内部组织架构进行大调整，特别是在营销渠道，销售渠道。“铁娘子”的名号名不虚传，在那一年王凤英几乎没有出现在任何的小鹏汽车公开场合，她必须要帮小鹏汽车完成由内至外的改良，这也注定是寂寞是孤独的。在目前小鹏G系列在售车型上最大的问题来自于成本，这一点何小鹏并没有避讳，小鹏汽车的采购价、零部件成本远高于同行，可想而知，要把这个洞补齐，不仅需要魄力、勇气，更加需要何小鹏的支持。

也许，小鹏MONA M03的成功则是王凤英交给大家第一张成绩单。有些时候，话不需要说出来，实践行动远比纸上谈兵更为精彩。既然小鹏MONA M03 预示着成功，那小鹏P7+孕育而生,成为当下最具竞争力的车型,对于小鹏汽车来说并不是一件难事。小鹏P7，是小鹏汽车成立十年历史上用户需求量、感知度最高的一款车型，毫不夸张，小鹏P7是一款披着荣光的车。既然如此，小鹏P7+在小鹏P7 的命名之下诞生，其实对于小鹏而言，既是优势，也是难事，因为有了小鹏P7，大家更能够直接了然P7+，可P7+又不是简单意义上的做加法。这个“+ ”具备着更多的意义。而在P7+之前，小鹏P7的升级换代车型其实是小鹏P7i，可这款车型没有如愿以偿，由于本身产品的问题，加上同级别车型的对打，小鹏P7i很快消失在汽车市场主流排行榜上，小鹏汽车只能继续赌。如果看过小鹏P7+发布会的朋友们，一定会被这一场酣畅淋漓的流程所折服，没有多余的文案，没有冗长的技术分解，何小鹏在舞台中央，从外观，漆色，座舱，空间，底盘，续航，再到AI，一气呵成，叫人直呼过瘾。在那一刻，我们似乎明白了，为什么小鹏汽车要用两天的时间分别开了两场发布会，而我们一直认为小鹏P7+只需要简单的公布售价即可，毕竟早在发布会之前小鹏P7+的静态拍摄动态试驾都已经完成，大家似乎对这款新车了如指掌，唯有价格是值得期待的部分。

可发布会结束后，还是情不自禁地说了一句，幸好参与到了这次发布会，很感谢，可以在现场与车主朋友们一道，感受价格公布后的激情。小鹏P7+把重点放到了车内空间，以及小鹏一贯自豪的科技配置，要做一台让人遐想万千的轿车，除了好看的颜值之外，你必然需要可以秒杀同级的“武器”，虽然小鹏汽车手握天玑系统，但对用户来说，这些是永远不够的，所以这次他是目前唯一全车座椅都标配了加热、通风、按摩功能的车，他也是全系标配图灵AI高阶智驾，不选中、不收费、不订阅。他有九项配置是同级唯一标配的，需要在大屏幕上滚动才能播完的超150项全系标配，或许这才是真正打动用户的，30,000多台的大定证明就是最好的第二张成绩单。马斯克曾经也会因为特斯拉交付产生的问题，通宵达旦睡在工厂；我想，何小鹏不需要真的睡在工厂，但小鹏肇庆和广州智造基地也的确已经加大产能，并且何小鹏也承诺，小鹏MONA M03和P7+会分开在两个工厂生产，所以不会遇到产能叠加的问题。很多人说在看完小鹏当下两款新车发布交付销量及其上涨的同时，万分感慨；感觉小鹏真的已经脱离危险期，小鹏汽车应该正式走出ICU。可汽车市场有趣，叫人无比回味的地方，也就是它永远无法预期未来。我们只能让自己做到满分，才能让我们的翅膀更加丰满。从上半年的迷失迷惘，到下半年的意气风发，小鹏汽车仿佛一夜之间走完了春夏秋冬，作为看客的我们只能叹息中国汽车市场的瞬息万变，而不变的是这些曾经被叫做新势力车企的他们，依然走过第一个十年。当新势力不再“新”，他们要做的是找到第二个路口，然后再次一往无前，不要回头。文｜小花姐姐图｜现场拍摄