近日，吉利汽车控股有限公司（以下简称吉利汽车）10月销量出炉，实现销量22.67万辆，同比增长约28%，环比增长超12%。其中，吉利汽车新能源板块创下有史以来销量新高，单月销量首次突破10万辆，达到10.87万辆，同比增长约83%，并且在吉利汽车总销量中的占比也已达到47.96%，逼近50%大关。

虽然，8月份吉利汽车已将全年销量目标从190万辆提升到200万辆，但算上10月份销量，吉利汽车今年1-10月累计销量已达171.64万辆。按照吉利汽车近两个月销量增长趋势，最后两个月平均单月销售20万辆+，已不在话下。今年吉利全年200万辆的目标，基本已经没有悬念！

受吉利汽车销量持续增长影响，吉利汽车股价也从今年8月低点的6.9港元/股，增长至11月4日收盘的14.48港元/股，涨幅超100%，并达到两年来股价最高水平。据不完全统计，10月以来，包括花旗、中银国际在内的多家国内外投行都给出了“买入”“推荐”评级。

都说今年中国车市竞争激烈，车企生存艰难，然而也恰恰是在这种“乱世”，才更能彰显一家企业的底蕴。吉利汽车凭借其强大的品牌实力、创新的产品和技术，以及对市场需求的敏锐洞察力，成功地在激烈的市场竞争中脱颖而出，“含金量”可见一斑。

“全面开花”的吉利

如果用一个词诠释吉利汽车10月份的销量数据，或许“全面”两个字最为恰当。

与多数传统大厂主要市场集中在入门家用领域不同，吉利汽车旗下吉利、领克、极氪等品牌，基本覆盖了入门家用、高端品质、豪华纯电等各细分市场，并且这些品牌在10月份也都交出了非常亮眼的成绩单。

吉利品牌方面，10月份销售17.1万辆，同比增长超22%，环比增长10%，1-10月累计销量更是达到132.2万辆，同比增长26%；定位全球新能源高端品牌的领克，10月销售3.1万辆，同比增长约26%，1-10月累计销量22.7万辆，同比增长约38%；豪华科技品牌极氪，10月共交付2.5万辆，同比增长92%，环比增长17%，1-10月共交付16.8万辆，同比增长82%。

可以看到的是，虽然近10年不少中国车企都在寻求“品牌向上”之路，但真正能够在15万元以上高端、豪华市场打开局面的车企寥寥无几，而吉利汽车旗下的领克、极氪却成功在中高端乃至豪华市场，站稳了脚跟，并且保持着稳步增长趋势。

而如果按照能源形式来看，吉利汽车坚持“油电”两条腿走路的路线取得了卓越成效，为传统车企新能源转型竖立了成功的样板。

燃油车方面，主打高价值造车的“中国星”系列增长非常喜人，10月销量41440辆，上市至今累计销量突破123万辆，旗下星瑞和 星越L分别稳居中国品牌A级燃油轿车、全品牌燃油SUV销量榜第一，进一步挤占合资品牌市场份额，稳住了吉利汽车在纯燃油车市场的庞大基本盘。

与此同时，吉利汽车在新能源领域，一路高歌猛进，销量屡破新高。10月新能源销量构成中，领克贡献了近2万辆、极氪贡献了2.5万辆，而真正让吉利新能源销量实现飞跃的，则是“异军突起”的吉利银河。

今年10月，吉利银河共交付了6.3万辆，成功超越理想汽车，成为中国新势力单一品牌的销量冠军。银河E5和吉利星愿两款纯电“双子星”的一炮而红，让吉利银河成为当下最炙手可热的“传统新势力”。

数据显示，吉利银河E5 10月共交付15730辆，上市仅80多天累计交付突破4万辆，成为“上市最快突破4万的A级纯电SUV”；截止10月底，吉利星愿已累计交付16130辆，上市16天交付量破1万辆，刷新A0级纯电轿车最快交付速度。

由于吉利银河E5和星愿持续增长的订单远超吉利预期，因此这次公布的销量数据也并非吉利银河的上限，随着产能的稳步提升，银河E5和星愿的销量潜力也将进一步释放。而随着新车星舰7即将迎来上市，吉利新能源也将再次迎来爆发式增长。

出口方面，吉利汽车同样也领跑整个中国车市。乘联会数据显示，今年1-9月，中国汽车出口469万辆，同比增长26%。而吉利汽车单10月出口销量，就达到32544辆，1-10月累计出口销量更是高达34.66万辆，同比增长约62%，增幅跑赢出口“大盘”2倍多。

技术推动吉利转型迈进“加速区”

截止10月，吉利汽车新能源产品累计销量达到65.45万辆，同比增长超91%。继8、9两月销量超越特斯拉之后，吉利新能源产品在10月份继续保持领先态势，并且领先数字还在不断扩大，吉利汽车也已超越特斯拉坐稳国内新能源车企第二的宝座。

近几年，不少传统车企面临新能源转型的困难，过往在燃油车领域积累的经验，反而成了如今转型的桎梏，这个过程就好似“一台在高速行驶的汽车换轮胎”，也有车企提出了好的转型思路，但最后实际践行的结果却并不好。吉利作为传统车企中转型最为成功的一个，为什么能够发展起来？

“技术”，就是答案。

2021年，敏锐洞察到国内市场正在加速向电动化、智能化转变的吉利汽车，发布了“智能吉利2025战略”，希望通过扩大在技术领域的持续投入，打造属于吉利自己的全栈自研生态体系，以应对竞争愈发激烈的市场格局。

吉利汽车半年报显示，今年上半年，吉利研发投入达到70亿元，同比17.9%，而近10年来，吉利汽车在技术研发上的投入，也已超过2000亿元。

通过践行“智能吉利2025战略”，吉利已在三电、自研芯片、智能座舱、卫星互联、智算中心等多个关键技术领域深入布局，构建起了行业最全面、最领先的电动化、智能化体系实力。吉利汽车也成为全球首个拥有汽车、芯片、卫星、飞行器、手机、AI大模型等全智能科技生态布局的车企。

如今，伴随电动化和智能化体系从技术投入孵化期迈进技术产出期，吉利新能源转型也成功踏入“加速区”。

以“供不应求”的银河E5为例，仅10.98万元起售，便拥有CTB电池车身一体化、神盾短刀电池、银河11合1智能电驱、GEEA 3.0电子电气架构和Flyme Auto车机系统在内“五大越级王炸技术”。

从价格到配置，从产品体验到技术底蕴，可以说，银河E5作为吉利银河的第一款纯电SUV，吉利汽车首次出手就刷新了细分市场的技术和价值标杆。随后，吉利星愿再次延续银河E5的“高质优价”，凭借“创新空间、极致安全、操控体验、三电技术、智能座舱”五大颠覆，成为A0级纯电小车市场最大的一匹“黑马”。

而不久前正式发布的雷神EM-i超级电混技术，更是拥有行业最高量产发动机热效率、百公里油耗2L级和续航里程2390公里的技术优势，在电感、安全和智能三大技术领域，刷新了电混技术新标杆。

据悉，这套以极致节能、超长续航为核心的雷神EM-i电混系统，将首发搭载在本月即将上市的吉利银河星舰7上，并且未来吉利银河旗下L6/L7等混动车型，也将切换为雷神EM-i电混系统。

而随着以雷神EM电混技术为代表的新技术的到来，未来吉利在新能源市场中也将赢得更多市场份额。

在当下竞争纷杂的市场环境下，技术创新已成为行业前行的推动力。作为中国汽车面向世界的一张名片，吉利汽车以技术为企业立身之本，矗立于电动化、智能化的浪潮之巅，向世界展示“中国智造”的技术魅力。

“战略聚焦”见初效

当年诸葛亮的“隆中对”，奠定了魏蜀吴三家割据的局面，由此可见，在越混乱的外部环境下，越需要高屋建瓴地制定精准的战略规划。

而在当下竞争激烈的中国车市中，车企想要脱颖而出，同样也要对市场趋势、竞争格局有敏锐洞察，并采取行之有效的战略布局。

如果说2021年提出的“智能吉利2025战略”，奠定了吉利在电动化、智能化技术领域的领先地位的话，那么，今年9月份提出的“台州宣言”，则是吉利应对未来愈发纷杂的市场变革和机遇，所制定的一套战略方针和方法论。

正如，吉利控股集团董事长李书福所说的那样：“通过战略整合和协同，最终确保实现战略聚焦，推动战略稳健。台州宣言的意义和宁波宣言是一样重要，都是吉利抓住汽车市场变革机遇，进行战略审视，战略扫描，最终形成的战略共识。”

《台州宣言》的中心思想在于五点：战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才。其核心在于“战略聚焦”，即聚焦于汽车主业，坚持稳健经营，发挥协同效应，融合全球智慧，为用户打造超越期待的智能出行体验。

于是，为推动新能源资源高效融合，在刚刚过去的10月，几何正式并入银河，成为吉利银河的智能精品小车系列。在有了几何的助力之后，吉利银河的产品矩阵已覆盖A0级到C级，涵盖轿车、SUV、MPV等多品类车型，以及纯电、混动等多种能源形式。

而对于几何并入银河，吉利汽车集团CEO 淦家阅是这么说的：“吉利就是要持续推动内部资源深度整合与高效融合，聚焦打造‘一个’为主流用户服务的精品新能源品牌，要为主流新能源客户提供高价值的新能源产品，做到产品品质有越级的体验，价格也有足够的优势。”

随着战略更加聚焦，在新能源领域，吉利汽车已形成银河、领克、极氪三个“个性鲜明”的品牌，通过差异化定位和技术赋能，充分利用“体系造车”的优势，更好地发挥战略协同优势。而从近几个月吉利银河“异军突起”的销量增长趋势来看，《台州宣言》已取得了阶段性成果。

显然，《台州宣言》代表吉利正处于重大战略转型中，但短期的销量数字并非《台州宣言》追求的目标，重要的是造车理念、造车模式的重塑与迭代。

2024年的汽车市场将继续展现多样化的趋势，技术创新成为决定企业成功与否的关键因素。无论是吉利这样的领头羊，还是面临挑战的其他企业，都需要在这一过程中保持创新精神，积极应对市场变化，以期在年终实现销量目标的最优化达成。

而按照近几个月的销量增长趋势来看，吉利汽车已充分将“智能吉利2025战略”的技术成果，运用在新能源产品上，并取得了非常喜人的成果。与此同时，在逐步践行《台州宣言》的过程中，我们也看到吉利正通过战略聚焦，充分利用技术创新的优势，为自身的新能源转型和智能化变革提供有力支撑，以应对更为复杂多变的车市格局。