电车频道11月14日获悉，吉利集团旗下的极氪汽车和领克汽车两大品牌将进行战略整合，并由极氪CEO安聪慧统筹管理，目标是实现极氪对领克的绝对控股，这一消息将于近期正式对外公布。

合并后，预计领克品牌依然会被保留，但团队架构与发展战略将与极氪实现融合。其中，财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进，预计明年底全部完成。

与此同步的是，沈子瑜担任的极星董事长一职将由极氪科技董事长安聪慧接任。这也代表着极星未来也会进一步与极氪整合或协同管理的先兆。

其实，吉利大集团的整合震荡早有预兆。2024年9月1日，吉利控股集团全体管理层来到吉利第一座工厂浙江临海基地学习交流，期间共创了《台州宣言》。

该宣言是由李书福亲自主导，吉利控股集团面对全球经济新形势和行业竞争新格局，进行战略审视后达成的发展共识。集团将通过“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”五大举措，聚焦汽车主业，布局科技生态，提升竞争力，稳中求进等等。。。毫无疑问，这份宣言就是吉利接下来发展的风向标，读懂了这个宣言，也就读懂了吉利的未来。

在宣言发布后，吉利集团马上就开始大刀阔斧地进行了一系列的人事高层调整，以及品牌的合并整合。

9月起启动了研发体系的整合，涉及中央研究院、智能驾驶、车载座舱、电子电气架构、电动力、整车平台等多个部门，以及采购和供应链环节。

10月9日，吉利官宣几何品牌并入吉利银河系列，聚焦打造银河品牌，“GEOME（几何）将成为银河的智能精品小车系列”。

11月12日，宣布吉利控股集团旗下的新能源皮卡品牌雷达汽车，整合并入吉利汽车集团。​

当下及未来，推进极氪、领克、极星三大品牌的战略整合。

吉利集团的业务形态，曾被外界戏称为“多生孩子好打架”，早期通过多品牌布局占领市场的战略获得不错的成效，吉利控股也成长为一家横跨十余个品牌、拥有高中低不同风格定位和档次的大型跨国汽车集团企业。

但如今，市场竞争加剧，叠加燃油车到新能源车的技术大变革，价格战频发，吉利原本自主品牌引领者的地位和优势，也渐渐被比亚迪等后起之秀赶超。审时度势下，从战略扩张向战略聚焦转型，做大做强核心品牌，可谓明智。

而极氪和银河无疑是这两年吉利集团旗下销量增长最快的两个子品牌，同比增速已经远超吉利集团旗下其他品牌。

今年前10个月，吉利品牌今年累计销售132.18万辆，同比增长26%，极氪品牌销量达到16.8万辆，同比增长82%，银河系列售出34.98万辆，同比增长66%。而领克品牌销量22.67万辆，同比增长38%。

上文提到的极星、雷达等品牌，暂未公布今年前10个月的销量数据。

而且，吉利集团内部各汽车品牌业务线在产品规划方面，难免会存在交集。此前有吉利内部人士称，光智驾团队，吉利体系就有5个，研究院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于吉利的福瑞泰克。重复开发和多余资源消耗在所难免。多位吉利工程师直言，真的需要整合了，“有时候总院开发了一套东西，子品牌还会重复去开发一套一样的。”

而经过一系列的内部整合后，既能够避免内部产品竞争，也能够减少重复、冗余项目，在集团层面能更好实现降本增效。

吉利集团整合优化聚焦发展的相关利好，也已体现在资本市场上面。美股上市的极氪昨日大涨12%，港股吉利汽车从8月份低点以来股价涨了将近小一倍。

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