据《环球报》报道，优科豪马橡胶子公司Alliance轮胎（ATG）迎来裁员，甚至可能关厂。

据悉，ATG总部位于以色列北部的哈德拉，2016年被优科豪马以11.8亿美元的价格收购，公司主营非公路轮胎业务。

然而目前，由于中东战争导致的制造成本上升，优科豪马正在寻找更便宜的生产替代方案和更低的运输成本。

命途多舛，颠沛流离

知情人士透露，优科豪马将很快对ATG以色列轮胎厂的未来做出决定。工厂管理层将先向员工通报最新情况，然后发布公告。

目前，以色列工厂拥有450名员工，过去十年一直由首席执行官Ygal Trichter领导。该公司20%的产能在以色列，其余在印度。

据悉，ATG工厂于1950年由一群来自以色列和美国的投资者与Solel Boneh合作建立。1992年，在公司遇到财务困难后，Eliezer Fishman从接管人手中收购了它，并于次年在特拉维夫证券交易所上市。

在公司重振旗鼓后，Fishman于2007年以5000万美元的价格将ATG卖给了Warburg Pincus（华平投资）。

公司经历了进一步的转型，基本轮胎的生产转移到印度，而以色列总部则专注于需要更多技术投入的农用轮胎。

2013年，华平投资以6亿美元的价格将ATG出售给另一家外国投资公司KKR，后者在2016年以11.8亿美元的价格又将ATG出售给优科豪马。

ATG在农业、工业、建筑等方面积累了众多轮胎制造经验。在收购ATG之前，优科豪马并不具备生产非公路轮胎的能力，收购也是为了补齐公司的产品线。

收购之后，ATG成为优科豪马非公路轮胎业务的一个独立的运营部门。2021年，优科豪马成立新部门，名为优科豪马非公路轮胎（Yokohama Off-Highway Tires），并不再使用此前的ATG商标。

优科豪马有了“新欢”

2022年，优科豪马宣布与瑞典特瑞堡股份有限公司签订股份购买协议，斥资23亿美元收购特瑞堡车轮系统控股公司（TWS）的所有已发行股份。

TWS从事非公路轮胎的制造和销售，收购后，优科豪马拥有6个非公路轮胎品牌——通过收购ATG获得的Alliance、Galaxy和Primex品牌，以及特瑞堡、Mitas和优科豪马。

收购特瑞堡后，优科豪马拥有了完整覆盖农业、工程建筑、材料处理、采矿和两轮车辆等细分行业的不同市场需求的轮胎产品线。

2024年7月，优科豪马签署最终协议，以9.05亿美元的价格收购固特异非公路轮胎业务，交易预计将于2025年初完成。

据悉，固特异OTR业务主要包括采矿和工程轮胎，年销售额约为7亿美元，在美国堪萨斯州托皮卡和日本龙野建有工厂。

优科豪马为何频繁收购OTR业务？在该公司发布的YX2026计划中能看出其野心——公司在建筑和矿山机械轮胎市场的全球份额还很小，因此将考虑并购，作为增加这一份额的措施。

该公司预计全球非公路轮胎市场的价值约为4万亿日元（约1912亿人民币），并预计该市场将以每年6%的速度增长，这一数字远高于乘用车轮胎市场预计的2%的年增长率。

增长受阻，只能关厂...

然而，事实没有优科豪马想象的那么顺利。据米其林2024上半年财报表示，包括推土机、飞机和两轮车轮胎在内的特种轮胎全球市场整体下跌，原因是采矿业持续去库存。

同时，该细分市场进一步受到农业、材料处理和基础设施轮胎领域原配需求“急剧下降”的影响。尤其是在农业和建筑行业。

这也是7月份传出优科豪马收购固特异非公路轮胎业务时，优科豪马股价下跌超7%的原因。

同时，优科豪马在收购特瑞堡后，业绩不及预期，一方面是市场需求下降，另一方面是整合没有想象中的顺利。

本次关闭以色列工厂是必要之举，中东的局势对制造业影响巨大，特别是供应链、进出口等方面成本剧增，已失去盈利空间。而市场需求恶化导致的产能过剩，是另一推动因素。