汽势Auto-First | 王一

从一穷二白的“小草房”做到世界五百强，在20余年的汽车工业发展史上，奇瑞实现了技术领先和市场突破。今年1-10月份，奇瑞集团累计销量202.4万辆，同比增长39.3%，不仅超越了2023年全年销量，也是历史上首次年内销量突破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新能源的四项“历史新高”。

不仅如此，奇瑞的新能源自3月份以来实现八连涨，接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆、7万辆台阶，十月份销量7.13万辆，同比增长342.1%。1-10月份累计销售40.3万辆，同比增长205.4%，很多人不禁要问，奇瑞的新能源销量凭什么涨这么快，而这背后离不开“技术奇瑞”的强势赋能。

以技术立身 补齐“最后一块拼图”

奇瑞自创立以来，始终坚持自主创新，在技术方面的深耕涵盖燃油、混动、纯电、氢能四大能源领域，成为新能源产品全方位提升的强大引擎，“技术奇瑞”的标签烙印在自身品牌调性之中。

今年的第二十二届广州车展，奇瑞将创新技术成果带到消费者眼前，展示了第5.5代高效混动专用发动机、鲲鹏电池、磐石车身2.0、A9底盘等技术展品，让广大受众近距离感受技术奇瑞带来的全维度技术进阶。

受众所熟悉的鲲鹏动力系统，如今升级至第5.5代高效混动专用发动机，采用高压缩比及深度米勒循环技术，最大功率115kW，峰值扭矩22N.m，搭载第4.5代i-HEC智效燃烧系统，实现45%高热效率，动力性能更强，同时带来卓越的NVH表现。

在新能源电池技术研发上，奇瑞避免动力电池“卡脖子”现象出现，全自研电池系统，大圆柱电池实现电芯、防护、预警全维度安全；全自研的新一代方形电池，具有超快充、超安全的特点，即便挤压变形80%仍不起火，超国标标准430%；不仅如此，在6C快充模式下，充电5分钟续航400km，让充电如加油一样快。为进一步打造电池可塑性，奇瑞研发全新的固态电池，其EV纯电里程将超1500km+，并预计2026年全固态电池上车。

不论三电还是底盘，奇瑞与很多汽车品牌单一的架构不同，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾和银河生态更加全面，相较单一技术平台的上车现象，奇瑞构建了更完整、更强大的新能源技术体系，适应性更强。随着鲲鹏电池品牌补齐了奇瑞新能源的最后一块拼图，已经赢下80%市场的奇瑞拿下剩下20%的市场指日可待。

再来看，奇瑞这位理工男，如今给人的印象是变得不再内敛，不仅变得会做事儿，也更会表达自己了。

油电协同 新能源产品矩阵更丰富

奇瑞“理工男”不仅将新能源核心技术实现自主可控，更深刻洞察市场消费者的用车需求，秉持“油电协同”的产品开发战略，随着新能源产品矩阵持续丰富，为广大用户提供了更多选择空间。

自2024年伊始，奇瑞旗下各品牌加快新品推送节奏，本届广州车展上，奇瑞汽车集团展台更是占据4.2馆“半边天”彰显大手笔，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌共带来38款新车，多个产品序列集中发力，全面覆盖轿车/SUV/轻越野、插混/纯电/增程等多个主流细分市场，这么多优秀的新能源产品齐聚，市场销量自然会越来越好。

值得关注的是，车展现场，奇瑞风云带来首个MPV概念车劲云和猎装概念车猎风、奇瑞A8L也首发亮相，瑞虎序列油电全面焕新；星途星纪元ET带来增程四驱版本， 瑶光C-DM电四驱；捷途品牌山海带来T1、T2、L6、L7，自由者也将登场；iCAR品牌iCAR V23也将同步开启预售。多款重磅车型的首秀登场，覆盖插混、纯电、增程等多种动力，同时在当前增速最快的混动赛道抢占先机。

厚积薄发的理工男用实际行动表明决心，而奇瑞也成为行业唯一实现燃油、新能源赛道“双增长”的同时，还是国内、海外市场“双增长”的车企。

加速创新转型 智能化也不再客气

新能源汽车市场竞争，智能化已成为新能源发展的第二增长曲线，企业间竞争焦点不在局限于续航、油耗等传统领域，更多聚焦于智能化技术的革新与应用。

今年2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车宣布其智能化也要“不客气了”。通过智能和AI领域的深耕和布局，按照规划，明年将是奇瑞全面进入高阶智驾NOA的元年，将有十余款高阶智驾车型量产上市，不仅包括自主旗舰高速NOA，也能实现无图城区NOA，依托的是最新的端到端技术。预计到2025年将实现一段式端到端，2027年，形成VLA大模型，让汽车真正进入智能驾驶时代。

奇瑞在对前瞻科技与未来出行的思考与探索之下，不断实现核心技术领域重点科技突破，构建起高质量技术价值创新链，实现产品、品质和品牌的全面高质量发展，推动中国汽车产业走向世界前沿。

汽势观：奇瑞拥有深厚的品牌底蕴和技术储备，以及强大的用户认可度。随着新一代火星架构、鲲鹏电池、Lion.AI智舱大模型、C-Pilot 5.0智驾等一系列创新技术的上车，奇瑞将为整个中国新能源汽车市场注入新的活力，在今后的全球市场竞争中，获得全球消费者的喜爱。