2024广州车展首日，吉利展台摆出了所有看家本领，除了吉利银河系列与中国星系列外，吉利汽车研究院还设立了一个技术展区，让一众技术理工男直呼过瘾。

众所周知，吉利一直在全球“买买买”，可以说吉利的技术集百家之长。这些年，深耕新能源领域之下，吉利研究院也推出了众多领先技术。如新一代雷神EM-i超级电混、神盾短刀电池、GEA全球智能新能源架构、安全白车身等。

技术不妥协，打造出雷神EM-i超级电混

随着这些年价格战的白热化，不少车企都加入到增程车的行列当中。当然，增程技术确实门槛低，成本低，还能收获不少的销量，从资本层面来说这就是好技术。

在这种环境下，吉利选择继续深耕DHT技术，要知道这技术更加复杂，成本更高，最后体验也相当考验调校。而吉利全新一代极致节能的超级电混，为用户带来了超强节能、无损电感、冗余安全、AI电混和品质电混“五个新一代”的电混体验。

吉利官方数据显示，新一代雷神EM-i超级电混的专用发动机能实现46.5%的热效率，为全球量产发动机最高。而且，还推出了11合1的E-DHT混动电驱，更多功能和零件合而为一，能让电驱实现更轻和更精巧，能因此获得不少的好处，如让车身减重，变相提高车辆的操控极限和提高续航，以及提高空间利用率等。

雷神EM-i超级电混还率先将AI技术应用到动力领域，以星睿AI云动力实现智慧能量管理、智慧运动控制和智慧云诊断三大全新体验，成就新一代AI电混。新一代的电混技术，体现着吉利对于技术的不妥协。

继承安全基因，从架构和电池展现实力

吉利研究院除了在电混技术上不妥协，对安全也毫不妥协。受到沃尔沃的影响，安全早已刻进了吉利的基因当中。

吉利历时5年、耗资百亿元打造的GEA架构，融合全域安全、AI智能、百变能源、品质驾控和灵活空间多重优势于一身。其中安全还是放在了第一位，吉利还以 银河E8的安全白车身为示范，可以采用了大量的高强度钢，并且还在“骨架”上花了大量的心思。

笼式车身结构与“蜻蜓”传力结构，能够将车身局部碰撞产生的力传递到整体车身框架，进一步强化车身的强度和变形能力，在遇到侧面和尾部的高速碰撞时，能有效抵御对乘员舱和电池包的伤害。

从白车身上还可以看到不少的设计巧思，譬如车头超长的吸能盒，在溃缩时能实现“Z字型”的形变，从而提高吸能效果。而车架的侧下方上，采用了10宫格的设计，这设计既能减轻车身重量，又能利用结构增加强度。超厚实的设计，让人产生满满的安全感。

不得不说，这就是技术思维上的差距，在别的企业还在为用电池来增加车身强度而沾沾自喜时，吉利已经在思考怎样利用结构来减少对电池包的伤害。

另外，吉利还对电池包进行了优化。从电芯到电池包，吉利全栈自研的神盾短刀电池，具备高能量密度、高安全、长寿命、超快充等多重核心优势。要知道， 短刀电池长度更短，内阻更低，电芯发热量小，可以实现比长刀电池拥有更高的低温放电容量保持率。可以说，短刀电池既能将磷酸铁锂的安全特性发挥到极致，又能弥补磷酸铁锂的不足。在固态电池来临之前，短刀电池才是最优解。

总结

汽车行业的淘汰赛已经开启，唯有掌握更多核心技术的品牌才会在一波又一波的“浪潮”冲击下屹立不倒。

今年1-10月，吉利累计销量2,651,922辆，同比增长21.1%，累计新能源销量1,141,947辆，同比增长50.7%。并且在10月份，新能源渗透率已经达到了49.8%。

正是吉利新能源技术的不断推新，让品牌销量不断走高。显然，吉利已经打造出天地一体的智能科技生态，形成独有的科技护城河。