7分17秒9,仰望U9的纽北圈速成绩含金量有多高?

纽博格林北环赛道全长20.83公里,由于地形复杂且多变,被誉为“全球难度系数最高的汽车测试场地”。这里不仅是检验车辆综合性能的试验场,更成为了众多世界级超跑品牌的必打卡之地。

近日,国产纯电超跑 仰望U9在纽北赛道取得了7分17秒900的圈速成绩。同时,在ATP测试场还创造了391.94km/h的极速记录,在全球排名中位列第三,仅次于布加迪Chiron Super Sport300和柯尼塞格Agera RS。


外行看热闹,内行看门道,大家看各大车型到纽北赛道跑圈,不要只盯着圈速,其实仰望U9这次刷圈背后有些细节是值得说道说道的。

与小米SU7Ultra不同,仰望U9这次跑圈用的车,不是消费者只能看看的原型车,而是可量产车型。你可能会问,“可量产车型”到底算不算量产车?其实这就是量产车,只是没有在欧洲上市,而纽北的量产车排行榜,把是否在欧洲市场上市作为了认证量产车的重要指标,所以只要申报完手续就能归类到量产车榜单上。

并且官方也做出说明,整车基于量产版仰望U9,对车辆只做了极少的赛道化改装,并且改装的软硬件方案也都符合可量产标准,这也意味着未来大家或许可以买到和在纽北上跑的同一个版本。


7分17秒900的圈速成绩是什么水平呢?

在量产纯电动车里仅次于保时捷Taycan Turbo S 的7分07秒55,超越了特斯拉Model S Plaid,的7分25秒231;而在纽北圈速达到7分17 秒的还有2018款保时捷911 Turbo S (7 分17 秒11)、2022 款宝马 G82 M4 CSL(7分17秒08),这组数据大家可作参考。

另外值得一提的是,仰望U9这次并不是单纯奔着圈速而去的,更多的是抱着改善产品、提高自身技术水平为目的。

为什么这样说呢?因为这次纽北的测试,用的是量产版本车型,并且车辆核心研发和调校没有依赖国外代理团队,完全是由中国工程师完成的,因为自己研究、自己调试才能把真东西带回来,这样就能将赛道调试经验和技术反哺给仰望,从而提升品牌产品价值。

总的来说,仰望U9这次的纽北赛道征程,可以说是中国汽车工业在世界舞台上的一个重要里程碑。毕竟要想在纽北圈速榜上留下自己的名字,是一项难度系数极高的挑战,而以量产车之名被记录下来,难度更是之高。



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车系: 仰望U9
标签: 品牌分析
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