无论是对于中国汽车工业的发展进程，还是世界汽车产业的发展格局，11月7日晚悬挂AUDI字母标的奥迪电动车的亮相，都是一个不能忽视的里程碑事件。

在刚刚开幕的广州车展上，巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文以新品牌AUDI首位品牌代言人的身份亮相车展现场，为这个”新星“带来了不小的热度。

值得注意的是 ，这也是上汽奥迪首次以AUDI和四环双品牌同台形式参展，并首次入驻新势力馆，全方位展现上汽奥迪油电并进战略下的创新成果，加速推进品牌“向上，立未来”的势能之路，进一步强化品牌科技、年轻、创新的“豪华新势力”形象。

它意味着，以奥迪为代表的跨国公司，开始真正意识到中国品牌在新能源技术和产品链方面的优势，并愿意合作共赢；也意味着，以奥迪为代表的跨国公司，不会轻易放弃中国市场，依然会想尽办法，保持其在中国市场的竞争力；更意味着，中外由此开启了“产品合伙人”的新阶段。

这并非个案，但最具代表性。

一方面，奥迪作为最早进入中国市场的豪华品牌，启蒙了中国市场对于豪华的认知，而且也是当下中国市场销量和保有量最高的豪华品牌，直到今天，中国市场依然是奥迪全球最大的单一市场，双方的依存度非常高。

另一方面，包括BBA在内的所有合资车企，尽管花了很大气力进行电动化转型，但直到目前，仍没有成功的案例。因此，AUDI的出现，无论对于奥迪也好，还是其所代表的传统豪华品牌阵营，都将是一次充满勇气的、足以改变中国市场合资品牌发展方向的重要之举。

而要想保持甚至提升在中国市场的竞争力，强化本土化是必经之路。此番携手上汽推出有别于“四个圈”的AUDI电动车品牌，体现了奥迪应对中国电动化转型的果断和决心。其意义堪比36年前奥迪勇敢进入中国市场与25年前奥迪A6国产加长的决定，一举改变了中国豪华车市场的格局。

奥迪管理董事会主席兼技术研发董事 高德诺

“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，新品牌即将发布的车型将进一步扩大奥迪在中国的产品阵容，加快奥迪在全球最大市场转型的步伐。”奥迪管理董事会主席兼技术研发董事高德诺（Gernot Döllner）表示，中国消费者是汽车产业转型的关键驱动者，他们对高端汽车的要求和期待不同于全球其他地区的消费者。“AUDI品牌100%传承了奥迪基因，同时在电动智能网联出行时代进一步彰显了奥迪技术创新与突破的品牌内核。”

作为奥迪上汽合作项目CEO，宋斐明（Fermín Soneira）已在大众汽车集团工作25年，曾是奥迪A级到C级电动车型的负责人。针对为什么要采用“AUDI”标识，他说：“AUDI与四环将使用不同的品牌标识，以不同的产品组合共存。它们共享相同的名称AUDI，因为它们拥有相同的DNA和相同的传统。”

奥迪上汽合作项目CEO 宋斐明

在相同的基因下，AUDI品牌借由AUDI(奥迪)在拉丁语中“倾听”的含义，体现“向新”和“倾听”之意，专注为消费者提供豪华、智能的高品质电动出行体验。

据悉，奥迪上汽合作项目在上海和德国各有一个团队，德国团队负责内外饰设计和整车调教等，中国团队负责人机交互、智能化和需求定义、测试等工作。两个团队目标一致，并采用接力工作模式，打造提供更符合中国消费者需求的高端豪华智能产品。

可以说，奥迪 E 概念车的推出，颠覆了原有奥迪和跨国公司的工作节奏和流程，也颠覆了外界对于豪华电动车的印象，或将改写国内豪华电动车市场的格局。

“中国是奥迪在全球最大的单一市场，其战略意义对奥迪来说不言而喻；其次，中国市场在新能源汽车和智能网联汽车方面的发展速度和转型，是全球最快也是最坚决的，奥迪非常希望能够抓住中国市场的机遇。”宋斐明如是说。

这次广州车展，上汽奥迪带来了以奥迪E概念车与A7L、Q6及Q5 e-tron等明星车型为代表的最新豪华产品阵容。

其中，奥迪 E 概念车更是首次向公众展出，引起了媒体和公众极大的关注度。据悉，该车的量产版将于明年在上海安亭工厂下线并上市交付。

1、集中德双方股东之优势，AUDI品牌打造“豪华新物种”

中国汽车工业协会的数据显示，中国新能源车的渗透率已经连续几个月突破50%，而中国品牌的市占率更是在10月一举突破70%的新高，在这样的大背景下，合资如何摆脱市场困境，成为大家关注的焦点。

其背后，在于经过过去几年的发展，中国市场拥有更成熟的新能源产业链，而且在智能化方面更符合中国消费者需求，且消费者对于智能座舱和智能驾驶辅助的依赖度和要求都更高。数据显示，预计至2030年，L3级别自动驾驶的渗透率将达到50%。

也就是说，合资车企要想改变当下市场困局，就必须加大本土化研发力度，强化智能座舱和智能驾驶的体验感。

这是奥迪上汽合作项目成立的背景和原因。而它的成立，可以说奥迪将百年荣耀倾注于AUDI，是自信，更是决心。

据悉，此次奥迪和上汽合作的AUDI，并非只是一款车，而是与四环并行的品牌，作为奥迪的全新诠释，专注为消费者提供豪华、智能的高品质电动出行体验。除了展示的首款车型——奥迪 概念车外，未来AUDI品牌还规划了一款SUV和一款中大型轿车。

其中，奥迪 E 虽然是概念车，但已经接近95%的量产，该车定位B级纯电动掀背轿车（Sportback），对标蔚来ET5T、极氪001等中国新势力品牌车型，由德方团队主导设计、底盘调校，中方负责电子电器架构、智舱、智驾和车型投产。

奥迪 E的造型由奥迪经典瓦罐设计师亲自操刀，在多处细节上致敬奥迪经典车型，如第一代奥迪TT的鲜明线条和饱满轮拱罩，以及奥迪RS6的强大气场和完美比例，并结合了概念车奥迪RSQ的前卫设计，经典元素糅合创新设计理念，共同塑造了AUDI概念车动感十足的掀背轿跑造型。同时，概念车采用了纯电车主流的封闭式前脸设计，贯穿式环状灯带让人眼前一亮；侧面拥有非常优雅的车身线条，并搭载电子外后视镜和低风阻轮圈；尾灯与前灯相呼应。总体而言，前卫又不失高级感。

和设计相对应的，是全面与国内新势力车型相媲美的智能化配置和性能。它采用上汽“中央集中＋区域控制”的“银河”全栈3.0电子电器架构，实现“舱、驾、算、联”四域合一；智驾系统由Momenta提供支持，高速NOA能力应该会全系标配，中高配版本将会支持城市NOA能力，向新势力主流水平看齐；零至百公里加速时间为3.6秒。

在电池方面，它搭载的电池容量达100千瓦时，续航里程超过700公里；同时采用具备超快充电功能的800伏架构，充电10分钟续航里程可增加370公里。

同时在驾控方面，该车还会搭载奥迪quattro系统、全轮转向和空气悬架等配置，可以说软硬件都拉满。

这款集中德双方股东优势于一身的产品，拥有奥迪100%的DNA和中国顶尖智能电动技术，聚焦电动智能网联市场，树立合资时代新的标杆，可以称得上是中国汽车行业的“豪华新物种”。

2、双品牌战略油电共进，AUDI助力上汽奥迪品牌向上

尽管明年才能量产上市，但奥迪 E 概念车引发的讨论，也让刚刚成立数年的上汽奥迪得到前所未有的关注度。

这几年新能源的爆发式增长，让豪华不再是单一维度的评价，也提升了上汽奥迪推新车和打造品牌的难度。在此基础上，2023年7月，奥迪与上汽签署深化战略合作谅解备忘录；2024年5月20日，双方联合发布智能数字平台，这些，是AUDI品牌和首款概念车诞生的基石。

此外，为了更好地满足中国消费者的需求，以及“in China、for China”的品牌战略，上汽奥迪还带来了燃油新品A5。

一手AUDI品牌，一手奥迪燃油车，可以说，油电同进的路径，不仅代表了上汽奥迪对创新的承诺，更是品牌对中国市场需求的深刻回应。既是对奥迪设计美学的传承与不断创新，也是在坚守奥迪品质与操控基因的同时与中国智能科技的完美融合，共助上汽奥迪“向上，立未来”。

当然，要想更好地服务用户，渠道是至关重要的。当下，很多中国新势力品牌采用直营模式，也有一些企业将直营模式改为直营加代理的组合。而事实上，在渠道变革方面，上汽奥迪是走在前列的。

早在成立之初，上汽奥迪就打造了“以用户为先”的商业模式，持续升级用户全流程体验。目前，上汽奥迪拥有品牌旗舰中心“奥迪进取汇”，区域品牌中枢的“奥迪之城”，以及遍布全国的奥迪都市店，构建了立体的体验终端。2023年起，上汽奥迪在成熟汽车商圈布局“上汽奥迪用户中心”，与都市店共同组成多形态的复合型网络。

此外，在中国消费者更喜欢的线上社区方面，上汽奥迪也与时俱进，目前其APP的注册用户已超112万，用户月活最高超8万。随着AUDI品牌的发布，AUDI APP也即将上线，通过游戏化、圈层化和共创化等，给用户提供良好的互动体验。

所有的这一切，都是奥迪积极拥抱市场和中国消费者的体现，也将助力上汽奥迪品牌向上，赢得更多消费者的认同和喜爱。

结语

狄更斯说：“这是最好的时代，也是最坏的时代”。对于致力于扎根中国市场的品牌，如何转危为机，才是打赢这场“淘汰赛”的关键。

作为“后来者”，上汽奥迪没有太大的包袱，同时又快速转身，成为所有豪华品牌中率先与合作伙伴一起开辟新的豪华智能电动赛道的品牌，这足以让其后来居上，成为新时代的引领者。

正如高德诺所说：“通过发布这个聚焦电动智能网联车型的新品牌，奥迪将积极拥抱更多中国追求科技潮流的客户群体，进一步开辟在华增长新路径。”