“我希望这是我们最后的冬天”。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋在最近坦言：“今年虽然充满挑战，但我们已做好准备，迎接新能源和智能化转型的春天。”

的确，对于传统合资企业来说，转型已成为不可回避的课题，而东风日产面临的挑战尤为艰巨。随着新能源和智能化浪潮的兴起，传统燃油车市场正被逐步重塑，东风日产也面临着在“稳住传统”与“拥抱变革”间平衡发展的压力。

目前，东风日产在燃油车市场的表现依然稳定，为整体转型奠定了坚实的基础。

为了更好地适应市场，东风日产在智能化业务上展开尝试，希望通过技术创新提升用户体验。东风日产在与华为、Momenta、科大讯飞等技术合作伙伴的联合开发中获得支持，通过引入智能座舱、自动驾驶等先进技术，让用户获得更丰富的驾乘体验。这种创新不仅拓展了东风日产的产品价值，也为品牌赋予了更加鲜明的技术化标签。

而在本届广州车展中，通过突破性技术变革和反复打磨，东风日产为中国主流家庭打造的N系列首款产品——N7，揭开了神秘面纱。

周锋表示，N7这款诚意之作是一个全新开始。从N7开始，东风日产“GLOCAL”模式进入成果阶段；从N7开始，东风日产将重新定义中国家庭纯电轿车新标杆。

考虑到东风日产的家庭用户喜欢宽大尺寸、充裕空间，作为一款中大型纯电轿车，N7长-宽-高分别为4930mm-1895mm-1487mm，轴距为2915mm，以B级车尺寸轻松实现C级车空间，为用户提供超越同级的舒适空间体验。

作为一款让广大家庭用户尽兴的纯电座驾，除了有优越的外观设计，N7的智能化实力同样出类拔萃。通过大量调研，研发团队锁定三个关键词：先进，好用，安心，并在此基础上发力智能座舱、高阶智驾等领域。

东风 日产N7的座舱搭载高通骁龙8295P芯片，搭配32G内存、256G储存空间，就是为了保证中控屏幕用起来的流畅性。而智驾方面拥有Momenta高阶智驾辅助系统，功能包含了高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景智能泊车等。

由此可见，东风日产N7在多个方面的设计都比肩自主新能源车了，那些说合资新能源车追不上中国新能源车的，现在可以改说法了。

而说到未来，东风日产将加速电驱化和智能化进阶，深入布局新能源领域。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理关口勋表示，未来三年NEV板块研发投入将超过100亿元，技术中心将扩招至4000人。

东风日产的动作大家都看在眼里，比如说很早就推出了纯电车 Ariya 艾睿雅，又积极地通过启辰推出了多款的纯电、插混车型，东风日产的车机也用上了由国内团队研发的本土化系统，是最重视中国用户需求的合资车企之一。但目前看来，要打动喜欢电动化、智能化的用户群体，东风日产还需要更多努力。而这一次东风日产带来的N7，在产品形态上或许会更符合中国用户需求，或许这一次东风日产终于找到了打入新能源市场的正确打开方式。