自去年奇瑞发布“新能源不客气”宣言后，今年以来持续发力，自3月份以来实现八连涨。刚刚过去的10月，奇瑞汽车共销售27.21万辆，其中新能源销量7.13万辆，同比增长342.1%，首次突破7万辆大关，创造单月新能源销量历史新高。

高销量、高增长的背后，离不开品牌旗下众多明星产品，比如旗下的风云系列，就是奇瑞新能源销量增长的主力军。

继风云T9后，奇瑞又带来了风云系列的又一款车型—— 风云T10。作为奇瑞重启风云品牌后的第4款车型，风云T10不仅肩负着新能源冲高的重任，还扛起了品牌向上的大旗，站在这个承上启下的位置上，风云T10又有哪些大招？

首先是动力。

风云T10是目前风云车系中定位最高的车型，所以自然也配上了奇瑞规格最高的动力系统。仍然是那套熟悉的鲲鹏超能C-DM插电混动，由1.5T混动专用发动机与3DHT超混变速箱组成，提供单电机和双电机两个版本。

其中，单电机两驱版，系统综合功率为280kW，CLTC纯电续航里程210km；双电机四驱版车型综合最大功率为455kW，CLTC纯电续航里程为200km。

续航方面，两款单电机的版本WLTC综合续航可以达到1400km，而四驱版虽然无法实现像单电机版本一样的长续航，但其动力表现和电四驱系统也相当有亮点。

作为一款中大型SUV，四驱版风云T10将零百加速时间控制在了4.9秒，常规状态下轻踩油门，就可以获得不错的加速感，而如果在运动模式下油门到底，车辆会瞬间爆发最大扭矩，即便在中高速状态下再加速，455kW的最大功率也可以保证你有着足够的自信。

性能之外，作为一款中大型SUV，舒适性也是风云T10强调的重点。

风云T10的车身尺寸为4850*1930*1712mm，轴距2820mm，如果以目前的尺寸标准来看，风云T10其实更偏向于中型SUV，所以从空间的角度来说，更适合把它当做中型SUV。

所以，常规的5座版本是更适合风云T10的状态，不仅乘坐空间宽敞，后备箱也非常大，容积可以达到717L，乘坐储物两不耽误。并且，风云T10的前后排座椅都很宽大，功能性上前排给到了座椅通风加热按摩，后排也配备了通风和加热，包括遮阳帘这样的配置也都出现了，整个舒适性配备非常到位。

除此之外，风云T10全系标配CDC磁悬浮悬架。官方数据显示，在这套悬架的加持下，舒适性能提升30%、驾控性提升20%，配合铸铝转向节、液压悬置和大师级底盘调校，T10的

底盘舒适性也的确可以给人一定惊喜。

最后就是配置了，在基础行驶系统部分，风云T10全系搭载后多连杆悬架，全系标配20寸轮圈，360倒车影像、L2级驾驶辅助系统、8155芯片等主流智能化配置也是全系标配没有任何删减。所以即便它的尺寸并不算是20万级最大的，动力不算是最强的，但它的配置水平相当高，基本上属于入门即高配。

以20万级家用SUV的角度来看，风云T10的确算得上是一款“水桶”车型。动力续航都不错，同时还兼顾了家用的舒适、以及灵活的空间布局，再加上入门即高配的特征，热销可能只是时间问题了。