2024年了,电车靠谱吗,一辆电车能开多远?开到欧洲去算远吗?
零跑C11亮相欧洲,从中国出发,开往巴黎,进行了一场长达数万公里的旅程。这对 零跑C11的耐久性是一次考验,当中国电车、中国牌照出现在欧洲的时候,成功向欧洲展示了中国实力。
为什么要开去欧洲呢?
作为全球三大汽车市场之一,欧洲无疑是一个重要战场。随着欧洲汽车巨头Stellantis入股零跑,品牌的全球化战略悄然铺开。作为Stellantis的发源地,欧洲的传统车企向来注重豪华与技术的结合,而零跑C11作为中国品牌的车型 ,想要告诉外国人,中国电车不仅好开,还耐用!
零跑C11是一款中型SUV,在国内市场已然成为爆款。2023年,零跑C11在中国市场销售量超过8万辆,售价区间为14.88万-20.58万元。与同级竞品相比,零跑C11无论是设计、性能还是科技配置,都丝毫不逊色。
零跑C11的设计语言简洁而现代,流畅的车身线条和前卫的外观不仅充满科技感,也带来了更低的风阻,风阻系数低至0.282Cd,比宝马X3这种传统燃油车更低。
与同样定位中型SUV的欧洲车型,比如大众ID.4、宝马iX1,零跑C11不仅拥有出色的能效表现,在底盘结构上更是超越了许多同级车。采用前双叉臂/后多连杆式独立悬挂,这种悬挂结构通常在高端车或豪华车上才能见到。而这种底盘结构为零跑C11带来了更好的驾驶质感,面对各种复杂路况都能表现从容。
由于原生平台的优势,零跑C11是一台中型尺寸的SUV车型,长4780mm,宽1905mm,高1675mm,有着2930mm的轴距,要知道国产宝马X3加长后,也才2米9,它轴距比宝马X3还长,这也就意味着空间更大,尤其是后排空间;
欧洲市场的新能源车选择性比较单一,要么纯电,要么插混,价格都不便宜。零跑C11的动力选择更丰富,有纯电有增程,其中增程式版本解决了一部分消费者对于续航的担忧,并且价格具有优势。
上个月零跑C11卖了10286辆,相当给力,三季度财报也出炉,毛利、营收稳定增长,企业经营稳定向好,无疑给零跑车主吃了颗定心丸,这种物美价廉的产品无疑提升了国内消费者的幸福感,让更多用户以更低的价格享受到更高品质的新能源SUV。