过去二十几年来，记者参加过很多车展上的专访，但像今年的广州车展上，上汽大众大众品牌营销事业执行总监李俊这样，近一个小时的采访时间，全程干货，挤不出多少“水分”的，却也不多见。

“今年恰逢上汽大众成立40周年，我们不打算搞一辆车再优惠几千元的促销，所有的资源和精力都聚焦在如何提升用户满意度，服务好消费者。”李俊表示。

10月份，上汽大众再现“油电同涨”的喜人局面，共实现12万辆销量。

车市卷

但限时一口价不是为了卷

上汽大众的限时价，其实并不能把它单纯地看作一个商业行为。在回答媒体记者提问时，李俊“坦白”了他的观点。限时一口价，更接近的是一种服务理念或模式，也可以称为一种态度。

在李俊看来，过往车市的建议零售价（指导价），导致的结果就是消费者即便购买同一个车型，也要货比三家，和经销商之间，就是一个反复拉锯的价格PK，商业味太浓，用户体验其实并不好。而在上汽大众率先提出限时一口价之后，经销商就可以更专注于如何有效地提升服务质量，把车讲好，把车试好。

事实证明，这一招行之有效。

今年的成都车展期间， 途岳新锐喊出了低至7.99万元的一口价。随后，上汽大众再次针对旗下2025款帕萨特推出限时一口价。几个月过去了，在合资企业中，无论是燃油车还是电动车，细分市场上执牛耳的依旧是上汽大众。

10月份，帕萨特家族取得了超2.4万辆的销量成绩，同比增长37%，此外，朗逸家族获得了3.2万辆的销量成绩。

而途岳家族更是刚刚完成焕新就取得了近1.4万辆的销量，实现了同比72.8%的增长，在紧凑型SUV细分市场成为炙手可热的存在。

“途岳新锐的生产线已经在24小时开动了，就这样，还是有客户因等不及要提车来找我‘抱怨’。”李俊告诉记者。在李俊看来，现在的烦恼有点像幸福的烦恼，跳出价格拉锯战藩篱的上汽大众，用一个“一口价”，就破解了困扰车市几十年的“囚徒困境”，回到一个更加健康有序的赛道上来。

广州车展上，上汽大众威然重磅推出限时一口价，19.99万元起即可入手德系大七座MPV，24.99万元更可享380TSI高功版，瞬间引爆全场情绪。

俗话说，在商言商。但在上汽大众这里，在商的同时，言的和想的都是服务。

动力总成终身质保背后

是大众的底气

继几个月前途岳新锐、帕萨特380TSI家族打出动力总成终身质保这一“撒手锏”后，上汽大众又将动力总成终身质保范围扩大至大众品牌全系燃油车型。包括广州车展上市的19.99万元起的威然，也享受这个政策。

专访中，有媒体记者代表消费者，提了一个很直白的问题，“这个政策，保真多久？”

“没有金刚钻，不揽瓷器活。”李俊自信满满，“整个系列政策出台的背后，正是因为我们觉得上汽大众的车开10万、20万公里，开10年都不会出什么大毛病，我们才敢给出这个承诺。从这个角度来说，动力总成终身质保其实是我们对自己产品的一种被深刻在基因里的自信。”

同样是基于这种自信，上汽大众在今年率先提出了“拥车成本”概念，包括前段时间推出的全新“保值回购/焕新”政策，没有套路，不造焦虑，是上汽大众这个政策与友商最大的区别。“坦白说，我们提出这样的政策，企业是要担风险的。但同样，正是我们对自己的产品有充分的自信，我们才敢做这样的承诺，推这样的组合拳政策。” 李俊表示。

事实证明，在上汽大众推出这一系列服务组合拳以后，市场也给予了热烈的回报。今年以来，上汽大众多个产品的销量不断创近几年新高。以ID.家族为例，10月份，在ID.3 聪明款和ID.4 X 聪明款上市之后，ID.家族的单月销量达到14286辆，前10个月份，ID.家族的累计销量已突破10万辆。稳居合资纯电销冠的位置。

就记者朋友圈获知的消息，没人怀疑上汽大众在玩套路，大家关心最多的是，这个政策（福利）在买车时还能不能赶上。

但从广州车展上，上汽大众公布的威然相关政策来看，这种担忧可以抛去了。

两高一低

Pro家族第三个成员时间定了

广州车展上，今年全新上市的途观L Pro和帕萨特 Pro组成Pro家族合体出击，Pro家族第三个成员途昂Pro的很多细节，也被进一步披露出来。

据介绍，明年第一季度，途昂Pro就将正式与中国消费者见面，新车搭载的是新一代大众EA888发动机，这也将是这款超高功率发动机的全球首秀。可媲美V6发动机的动力输出，2.0T发动机的油耗表现，用李俊的话说，就是“高功率、高扭矩、低油耗”。

不得不说，在目前中国市场上，燃油车依旧有着不小的需求，但依旧能够维持在燃油车领域不断投入的，除了上汽大众，余者其实并不多。

尤为难得的是，在一众合资车企中，上汽大众不仅坚持“油电同进”，还开创性地走了一条“油电同智”的新路。与其他已经在燃油车上选择消极躺平的企业不同，上汽大众显然有着不一样的决心和“玩法”。

这几年间，关于新能源汽车与智能驾驶之间存在一个充分必要条件的言论和观点逐渐增多，经过各种演变和演绎，“成功”地在消费者身边构筑了一个彼此都乐见其成的信息茧房——智驾，是新能源汽车的专属。

不过，随着途观L Pro和帕萨特 Pro的先后上市，这个信息茧房，现在已经被现实撕开了一道口子。不少尝鲜的消费者已经实锤，智驾，不只是新能源汽车的专属标签，燃油车也可以。

“2025年，我们ID.家族的电池，以及现在Pro家族IQ.Pilot智能辅助驾驶系统都会有大‘动作’。”李俊透露，“到2026年，无论是A级车、B级车，还是轿车、SUV，抑或是纯电动车、混动车和燃油车，上汽大众的‘动作’会更多、更大。”