马自达EZ-6被认为是合资新能源的第一款，这种合作模式其实并不陌生，长安提供新能源平台和智能硬件，马自达负责设计和驾控，两者的长处都得以发挥。 事实也是如此，我们此前多次试驾马自达EZ-6，驾驶风格依然是一贯的马自达味儿，尤其是对加速线性、制动和转向等方面的执着，完全是马自达的作风。 13.98万元的起售价，对于合资品牌的新能源轿车来说很谦逊，正如长安马自达也说，这是“交个朋友”。实际上，马自达EZ-6在这个价格段并没有同为合资的直接竞争对手，更多的是面向自主品牌。加上它与长安深蓝SL03的关系，消费者不可避免地将两者放在一起比较。 首先，马自达日本团队在EZ-6这款车上做了很多调整，包括车身比例、结构刚性等等，使得这款车完全是马自达优势的延续，其次是马自达认为，进入新能源时代，动力系统的变化也不应该剥夺驾驶的乐趣，因此这款车既有马自达的驾控之魂、也提供了中国消费者在意的智驾部分。 这么一来，马自达EZ-6的定位就是——稍高的价格给到更好的驾驶质感，前期更多的是影响那些马自达粉丝、马自达燃油车用户的置换，由他们去带动下一轮的风潮，马自达的zoom-zoom乐趣，到了新能源车时代，仍然得以保留。