11月18日，小米集团正式发布了其2024年第三季度财报。财报显示，智能电动汽车等创新业务分部在这一季度的总收入达到了人民币97亿元，其中智能电动汽车业务贡献了95亿元的收入。然而，尽管收入增长迅速，但智能电动汽车等创新业务仍然面临亏损压力，经调整后的净亏损为15亿元。

根据财报数据，小米在第三季度交付了39,790辆SU7系列智能电动汽车，平均每辆车售价为23.88万元。通过简单计算可以得出，平均每辆车大约亏损3.77万元，这一亏损数字相较于二季度有了显著改善。在8月21日发布的2024年第二季度财报中，小米智能电动汽车等创新业务分部收入为64亿元，亏损18亿元。当时，SU7交付了27,307辆新车，单车亏损超过6万元，这一话题也一度登上热搜。

小米集团合伙人兼总裁卢伟冰在业绩电话会上对小米汽车的未来发展表示乐观。他指出，尽管目前小米汽车仍处于早期阶段，规模尚不够大，但规模效应将逐渐显现。卢伟冰强调，小米在智能电动汽车领域的投入巨大，特别是在智能化和软硬件一体化方面，小米拥有其他同行所不具备的优势。

对于当前的亏损状况，卢伟冰表示这是由多重因素造成的。首先，小米汽车处于自建工厂、自研核心技术的初期阶段，前期投入巨大，成本分摊导致亏损。其次，整个电动汽车行业在初期也普遍面临亏损的问题。此外，小米专注纯电动车市场，而纯电动车的制造成本普遍高于同级别的燃油车以及插混/增程车。最后，SU7产品用料扎实，整车成本较高，短期内亏损是正常的。

尽管面临财务上的挑战，小米在智能电动汽车领域的进展仍然值得肯定。雷军在11月18日正式官宣， 小米SU7的交付量已超过10万台，提前完成了全年目标。不仅如此，雷军还宣布了新的冲刺目标：全年交付13万台SU7。此前，小米汽车预计将在11月提前完成全年10万台交付目标，并冲刺12万辆。如今看来，小米不仅完成了既定目标，还设定了更高的挑战，对未来的发展充满信心。