日产汽车（Nissan Motor Co.）正面临日益严峻的财务挑战，市场对其现金生成能力的担忧不断升级。据悉，该公司将在未来一年内努力解决其财务困境，但紧接着将迎来创纪录的债券到期高峰，这无疑加大了其财务压力。

根据公开数据，日产汽车明年将有约16亿美元的债务到期，看上去还能承受，但到2026年，其债务将激增至约56亿美元，这一数字创下了彭博社自1996年以来汇编数据中的新高。日产汽车的这些到期债务包括日元、美元和欧元等多种货币债务，这无疑增加了其债务偿付的复杂性和不确定性。

随着日产汽车债务违约保险成本的攀升，日元和美元债券的收益率溢价也达到了今年的最高水平，这进一步加剧了市场的担忧。日产汽车发言人Shiro Nagai在回应这一问题时表示，截至今年9月底，日产汽车业务拥有超过1.3万亿日元（约合83亿美元）的净现金，流动性充足。此外，日产汽车还与主要国际银行签订了信贷协议，为汽车业务和汽车销售金融业务提供资金，其可用资金超过了1.9万亿日元。

Shiro Nagai还强调，日产汽车未来五年有多种资金来源用于偿还债务，包括汽车业务现金流、汽车销售金融业务产生的股息以及新债发行等。然而，值得注意的是，上述债券数据并不包括有资产担保的证券，这在一定程度上可能掩盖了日产汽车的全部债务风险。

尽管如此，日产汽车仍面临一些令人担忧的问题。今年4月至9月期间，日产汽车部门的自由现金流已出现赤字，赤字金额超过了4400亿日元。评级机构指出，这主要是由于公司利润下降以及投资负担增加所致。在未来几年内，日产汽车仍需投入大量资金用于开发下一代技术，如电动汽车和自动驾驶技术，这无疑将对其财务状况构成更大的挑战。

此外，日产汽车的贷款数额也是日本汽车制造商中最大的。今年第三季度（7月至9月），日产汽车的息税折旧及摊销前的贷款利润率为8，虽然高于日经225指数中公司的平均值3.3，但相较于丰田汽车的4.9和本田汽车的4.7，其盈利能力仍显不足。

更令人担忧的是，日产汽车在其主要市场之一美国正面临逆风。美国下一任总统特朗普表示，他希望对在墨西哥建厂的汽车制造商采取打击措施，并可能对从墨西哥进口的汽车征收超过200%的关税。而墨西哥正是日产汽车的重要制造基地和市场。特朗普还表示要考虑对其他国家提高进口关税，这无疑将对日产汽车的全球销售和市场前景造成不利影响。

本月早些时候，针对日产汽车债务违约的保险成本已升至约178个基点，为2023年3月以来最高。同时，日产汽车发行的美元债券和日元债券的收益率溢价也显著上升，这进一步反映了市场对日产汽车未来偿债能力的担忧。