虽然今年的广州车展因为种种原因略显“冷清”，但并不是说就没有看点，从产品到战略，从主机厂到媒体，还是能够清楚地感知到电动化的影响存在于方方面面，其中日系三强之一的东风日产，在本次车展带来了“GLOCAL”模式下首款新能源车型——N7，为中国家庭用户量身定制的诚意之作，可以说是全场焦点。

大家对于N系列可能还有点陌生，其实它的命名灵感来自NISSAN、NATURE、NEW ENERGY、NEXT四大关键词，既蕴含“尽兴由NI”全新品牌主张，还寓意人、车、自然和谐共生，N系列将开启东风日产下一阶段智能化、电驱化新纪元，因此第一款车必须是“拳头产品”。

俗话说好饭不怕晚，如果站在消费者角度，这款车确实颠覆了我们对东风日产的固有认知，所呈现出的产品力是超纲的。东风日产和那些追求短期销量的品牌不同，无论是燃油车还是电车，都坚持造好车的初心，东风 日产N7从内到外都凸显了东风日产对于中国用户的更深层次理解。

最美合资纯电轿车、日产技术集大成者、百万级大沙发、同级领先智能化水平……东风日产N7有太多值得说的点，只有当你近距离感知才会明白东风日产对这款车倾注了多少心血。

重塑经典，亮相即惊艳

记得在2010年日产V-Motion设计语言首次亮相便惊艳全球，随着新能源的兴起，日产开始探索更加贴合新能源时代的设计理念，从东风日产N7外观就可以看出，V-Motion设计永不过时，特别是V型灯组从正脸向车身扩展，营造向外无限延伸的动感视觉，非常符合当下年轻消费者的审美，值得一提的是，新车保留了进气格栅并内嵌AGS主动进气格栅，随速智能开合，保持美感的同时，还有利于提升综合续航里程。

而在车身侧面，我个人认为这是东风日产N7的又一吸睛点，0.618黄金比例车姿，配合3倍轮轴比，使车身线条显得极其流畅，给人的视觉冲击力媲美当年横空出世的日产GTR，再加上隐藏式门把手、无框车门、隐藏式腰线设计，运动且不失优雅。

据了解，整个造型设计是通过数十次的仿真及精确调整，兼顾动感、流畅、空气动力性能、座舱空间的完美线性最优解，特别是风阻系数低至0.208，甚至比某些超跑都表现更好，让人不得不为日产这一群追求完美近乎偏执的工程师惊叹。

汽车不是冰冷的机器，而是应该通过设计为其赋予生命。在新能源车销量占比近50%的当下，市场上不缺少一台无聊的电车，但是缺少好开、好玩、能互动的电车，除了颜值在线，东风日产N7也非常懂如何满足年轻人，配备了同级唯一的“魔法画布”，通过绘制导入图案或文字，前后都能实现自定义灯语交互，试想一下，如果你开着这台车遇到堵车的情况，还能和前后车展开互动，非常有意思。

科技赋能，高阶智驾上车

在部分人的印象中，自主品牌的电动化进程更快，但事实上，日产才是第一个敢为人先的品牌，早在2010，日产聆风就作为全球第一台面向大众市场推出的量产电池车，给其它车企开了个先例，而且在整整十年里，一直是全球BEV电动车的销冠，这些点都足以说明日产在新能源方面的储备是不输于任何一个品牌的。

众所周知，智能与电动相辅相行，合资品牌电车目前面临的最大问题即不是续航，也不是操控，而是智能跟不上市场节奏，但随着东风日产N7的出现，这种情况要逆转了，它搭载旗舰级座舱芯片高通骁龙8295P，与行业智驾领先的科技公司Momenta联合，基于端到端大模型打造了高阶智驾系统，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA，还有全场景智能泊车等，这些都是基于中国路况所打造的，可以让用户在实际日常出行中更加安全便捷，遇到不易分辨的交叉路口或者狭窄难停的车位也不用再担心。

百万级大沙发，舒适再进阶

东风日产N7是东风日产新能源技术架构下的首款纯电轿车，定位中大型，长宽高4930mm*1895mm*1487mm，轴距为2915mm，车内空间是非常充裕的，此外，它并没有丢掉东风日产的优良传统，配备了更舒适的“百万级大沙发”——AI零压云毯座椅，所选用的材质是东风日产耗时3年时间，自研出与皮肤最亲和的“凝脂材质”，能为每一位乘员带来水润亲肤的独特触感。

不仅如此，这款座椅还能够根据乘员体态坐姿，基于AI核心算法，通过49个传感器和19个气囊，自动调整座椅背部、腰部、腿部，实现全场景无感贴合的舒适支撑，每一位乘员在N7里都能拥有定制化专属乘坐体验。更值得一提的是，AI零压云毯座椅可以持续OTA，不断学习，拥有与时俱进的舒适乘坐体验，这可是行业内首创！也正是通过这不断的创新进阶，东风日产让用户每一次出行都成为一次愉悦的旅程。

好看、好用、好玩，还非常可靠，东风日产N7承载着东风日产发力新能源的决心。从外界对它的反馈来看，已经成功了第一步，而且第一款产品面世之后，接下来，到2026年底前，东风日产还将计划发布4款全新的新能源产品，相信在不久的将来，东风日产能够带来更多惊喜，重塑“日系荣光”。

*来源于汽车生活拍摄