不出意外的话，比亚迪在海外市场即将迎来一场“大火”。

最近这几天，秘鲁冲上了热搜，这个国旗图案神似“羊驼”国家一直以来都和我国有着千丝万缕的联系，以至于很多朋友都说它是我们太平洋对岸的“邻居”。而这次冲上热搜是因为秘鲁首都利马隆成为了本届APEC的举办地。

可能很多朋友对APEC不太熟悉，简单来说就是亚太地区最高规格的经济峰会，届时不光是各国的商业大佬，连各国的领导人都会参加，这含金量可见一斑。

而比亚迪 元PLUS恰恰就是2024年APEC峰会的主会场官方用车，并且数量多达20辆，品牌国际化之路越走越稳。当然，在海外它还有别的名字，BYD ATTO3。这种能近距离在国际大佬面前“抛头露面”的大好机会，换哪家车企不得挤破了头向前冲，但毕竟都到这种级别了，门槛早已不是经济实力所能诠释的，那比亚迪又是怎么做到的呢？

强强联合 顺水推舟

老话常说事在人为，初到外地，找对了人可比找对了路重要。显然这个道理，比亚迪比谁都想得明白。

作为2024年APEC在秘鲁利马领导人峰会的赞助商，路德斯集团是秘鲁最大的输配电公司之一，旗下业务不仅覆盖秘鲁65个输配电区域，客户总量更是多达130万，在秘鲁当地称得上是有头有脸的成功企业。

巧合的是，路德斯集团旗下还拥有一支纯电公司车队，对于全球新能源汽车领域有着响当当名号的比亚迪来说，这无疑是专业对口、正中下怀，作为合作伙伴来说再合适不过了。

随即在11月8日，比亚迪便与路德斯集团签订了一重大战略合作，为了给路德斯集团纯电车队引入更为环保、高效和先进的交通解决方案，比亚迪便新增了46辆电动车投入到了路德斯集团的车队日常运营中，而这也使得路德斯集团拥有了秘鲁拥有最大的纯电公司车队。

同时为了体现对于比亚迪的重视与信任，路德斯集团旗下纯电公司车队98台纯电车型中，光比亚迪就占到了46辆，达到了趋近于50％的超高占比。而在车辆的交付之际，路德斯总经理马里奥·冈萨雷斯、比亚迪秘鲁区域财务总监章程，以及秘鲁交通和通信部部长劳尔·佩雷斯·雷耶斯等重要人物也纷纷出席了现场声援。

且据此前秘鲁媒体报道，秘鲁外交部长哈维尔・冈萨雷斯-奥拉埃切亚访问中国后透露，比亚迪正考虑在秘鲁建设装配厂，如同在墨西哥、巴西一样开展业务布局。如此一来，比亚迪不仅将有望助力优化秘鲁当地的就业环境和经济增长，也将为秘鲁的交通出行过渡绿色转型提供有力踏板，于情于理自然会获得不少支持。加上有着赞助商的倾情推荐，元PLUS顺水推舟自然成为了2024年APEC峰会的主会场官方用车。

但如果你要以为这合作的顺利是基于比亚迪的运气不错，那可就错了。

天道酬勤 实至名归

比亚迪All in新能源这三年里，创下了许多车企可能穷极一生都达不到的高度。就拿刚刚过去的10月来说，比亚迪首次突破了50万台的单月销量，达到了505,657台，创下了中国车企月销记录、刷新了全球车企的新能源月销记录。截至10月，比亚迪2024年乘用车累计销量已然达到了3,236,927辆。按照目前趋势，2024年全球新能源汽车销量冠军似乎已提前收入囊中。

在11月18日，比亚迪成立30周年之际同步完成了旗下第1000万辆新能源汽车的下线，成为了全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企，再次用成绩证明自己作为中国新能源汽车领域领导者的实力。

这难道都是运气吗？不不不，我更愿意称这是天道酬勤、实至名归。

我们就以比亚迪的技术研发投入来说，在过去的14年里，比亚迪可是有13年的研发投入都要高于净利润，截至目前，比亚迪所累计的研发投入已经超过了1500亿元，这份魄力和胆识试问友商谁能其右？

故而在比亚迪旗下品牌开枝散叶扩展产品版图之际，总能有庞大灵活的“技术鱼池”提供强有力的保障，让其在如此内卷的新能源汽车市场来去自如，从容应对，开发出了一款又一款的爆款车型。

所以运气是不存在的，实力才是比亚迪引领新能源市场的关键所在。

哆哩君语：

相信在不久的将来，随着全球对可持续发展的日益重视，以及国内乃至国际消费者对新能源汽车接受度的不断提高，比亚迪凭借着庞大灵活的“技术鱼池”、丰富全面的产品矩阵以及声势愈涨的品牌形象，也将在世界舞台迎来更加广阔的发展空间和机遇。销量数字的背后，不仅是中国汽车工业辉煌发展的缩影，也是比亚迪致力于“为地球降温1℃”伟大愿景的每一步前行。