作为全世界车迷心中的圣地，纽北的地位不言而喻。但你要问纽北什么车最多？但凡你去现场看过一次，你就可以脱口而出：宝马。

宝马作为极致追求驾驶乐趣的品牌，在纽北的历史不可谓不久。宝马是全球第一家在纽博格林建立研发测试中心的品牌，去纽北的中国品牌多少都要跟宝马等纽北“常驻户”取取经，才能在测试的时候少走一些弯路。

但作为宝马的车迷，在我心里一直有一个疑问：数字时代，智驾和趣驾如何融合？带着这样的疑问，我来到了2024广州车展的宝马展台寻找答案。

本次车展，宝马的主题是：智能驾趣，这很宝马。简而言之就是，作为驾趣的顶流，宝马在智驾部分大幅发力了。如何完成这件事？

首先就是坚持初心，坚持六个字：纯粹驾驶乐趣。“纯粹驾驶乐趣”是宝马不随时间改变的承诺。先把富有驾驶乐趣的产品端上来才是正事。这次广州车展，宝马就推出了旗下首款国产的M品牌轿车：全新BMW M235L四门轿跑车。

作为宝马运动精神的图腾，M品牌的号召力是巨大的。M235L秉承宝马一贯的驾驶乐趣理念，搭载M部门调校的发动机，300匹马力搭配7速DCT，再加上托森差速器，纯正的M配方。

动力硬件够了，软件自然不能落后。BMW中大型车同款的最强大脑：第九代横向动力学管理系统，再加上ARB-X防滑稳定控制系统、DSC动态稳定控制系统、BOOST功能等热血配置，以极其迅捷的反馈，极其精准的判断，让车辆既“疯狂”，又安全，驾驶者既过瘾，又稳当。这就是宝马秉承的“智驾”：让更聪明的车服务更多的车主，让驾驶乐趣更智能的传递给驾驶者。这就是一种宝马“智能驾趣”，这将为更多对驾驶质感有追求的年轻用户带来触手可及的极致驾趣。

驾趣有了，智能呢？

宝马以创新给出驾驶乐趣的时代新解。对于宝马，智能化更是为了驾驶乐趣而服务的。比如很久以前，宝马就将ECU和TCU与地图定位联动，识别到车辆进赛道后，会激活最运动的隐藏模式。而现在，将前瞻的硬件、软件能力无缝融合，让用户和产品的连接打动人心，让路途中的每一秒充满愉悦。比如应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus，就是宝马首先在业内运用起来的。

宝马的另一项智能亮点就是“智能座舱”。宝马的智能座舱更懂中国消费者，主打“晒科技”得是“Shy(隐藏的)科技”。既有悦享（EASE），让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”；更有悦驾（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现车与人沟通如一，只添驾趣不添乱。

BMW最新操作系统以地图打底，“零层级”设计做到了“哪里需要点哪里”，学习成本几乎为零。这里的功能有70%由宝马本土研发，是专门为中国消费者定制的，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市场专属音、视频和资讯功能，实用性和情绪价值双双拉满。

另外，全新的BMW智能个人助理更加“耳聪目明”了，能延时聆听，还能主动关心：雨天提醒关窗，热了建议开空调，适时提示不要疲劳驾驶，堪称BMW完美“助理”。而这位“助理”仍在不断进化。

很快，2025年1月，搭配V2X技术的新5系将会面世。宝马认为，“智能汽车”不应是单独的“聪明”个体，应该开上“智慧路”，才谈得上“未来出行”。V2X技术对于高阶自动驾驶的高质量信号传输至关重要，相当于为“聪明车”装上“千里眼”。

目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。

为什么V2X如此重要？因为它是实现高阶自动驾驶的关键技术之一，可以通过车端、路端、云端互联互通，进行实时数据交换及信息通信。宝马已在中国建成除德国之外最大、最完备的研发网络，推动V2X和自动驾驶的发展，为中国的V2X试点城市项目和创新做出了重要贡献。

同样在明年1月，北美的CES展会上，宝马将发布下一代智能座舱，据说这一代产品的重要程度，不亚于宝马当年发布iDrive系统。

2024对宝马来说极其不平凡，有压力更有收获。最大的收获就是，在当下的环境里，宝马找到了最适合自己的节奏，而不是一味地跟风新能源、在所谓的“智能化”上堆料，而是在自己擅长的道路上用智能赋能，走得更高更远。毕竟，马力越来越廉价，而乐趣越来越稀有。只要有人钟爱驾驶，宝马就是最好的解药。