“智电时代，合资品牌该何去何从？”

“自主向上，合资为何却会向下？”

“智能电动时代，合资品牌如何破局？”

……

在汽车行业信息爆炸的时代，面对这些复杂且又深刻的问题，合资车企普遍难以进行解答，却也给出了各自不同的答案。

在本届广州车展中，成为全场焦点的东风日产，给出的答案更有说服力。如果提取一组关键词，我愿用“生机盎然”来形容东风日产。

“GLOCAL模式”顺利落地，合资迎来新生

当“智电时刻”的钟声敲响，所有传统车企都面临着转型。

特别是合资企业，如果仍然只是依靠技术输入、产品输入的方式来应对转型挑战的话，那么未来的发展速度和发展质量很容易受到影响。东风日产深知这一逻辑，所以在今年上半年，便提出了全新的GLOCAL模式。

通过GLOCAL模式，东风日产完全实现了合资品牌的颠覆性创新。我们可以把这一词组拆解为Global全球化+Local本土化，而这一发展新策略的落地，也可以说是东风日产在智能电动化转型过程中的必经之路。

通过整合全球技术与本土优势资源，东风日产一方面可以继承日产汽车70余年的电驱历史、技术底蕴和造车品质，持续为用户带来耐久、可靠、安全的合资车体验；另一方面，东风日产也能立足于中国市场的实际情况，汇集本土研发优势以及开放合作优势，实现快速的新能源进阶与智能化升级。

例如在现阶段，东风日产与华为、Momenta等中国科技企业达成了合作关系，能够在智电新产品上，带来中国消费者喜闻乐见的智能化体验。

随着GLOCAL模式的落地，东风日产也在智电赛道上快马加鞭，在本届广州车展，亮相了运用新模式后的首款车型——东风日产N7，在新的竞争生态中具有更强竞争力。对于市场和消费者来说，GLOCAL模式也将实现合资品质、本土智能生态体验的双向融合，带来1+1＞2的效果，让我们在智电时代依然对东风日产这样的主流合资品牌充满信心。

重磅产品落地广州车展，N7将迅速切入主流赛道

通过GLOCAL模式，东风日产在产品端完成快速布局。基于全新的东风日产新能源技术架构，东风日产N系列首款纯电轿车N7也在广州车展亮相。

作为一款全新车型，东风日产N7可以说给我们带来了很大的惊喜。在“极简至美·明智于内”的设计理念驱动下，东风日产N7以及NEV家族，在合资阵营里带来了一抹亮色。

例如基于东风日产新能源技术架构，N7是一台拥有纯粹电动化风格的车型。在车身姿态方面，新车以0.618黄金比例，配合3倍轮轴比，带来了电动化时代所独有的流畅、优雅美感。

同时，相比起市面上的“大多数”智电车型，东风日产基于日产品牌对细节的追求，把外观设计打磨得更加细致、完善。从车辆的细节设计来看，N7采用无边框、无三角窗车门设计，在细节中致敬未来主义，让这台纯电动轿车呈现出更具科技感和未来感的视觉效果。

来到车窗玻璃下方，其实也可以看出N7是一款“非常规合资车”。隐藏式门把手、隐藏式腰线和蚌式机盖通过对型面进行完整的处理，使得车辆看起来非常具有整体感。同时，再加上0.1毫米级别的缝隙优化，让东风日产N7整车看起来更加纯净，可以说把纯电轿车的科幻美学发挥到了新高度。

除了以美感表达纯电轿车的科技张力外，东风日产还通过技术的打磨，让“美”和“实用”完成融合。例如在前脸位置，焕新而来的V-Motion设计语言，营造出纯电动轿车的流动之美，而AGS主动进气格栅，可以随速智能开合，提升综合续航里程。

当然，在消费者关注的空间方面，东风日产N7也通过对整车姿态进行仿真及精确调整，带来了0.208的超低风阻系数，并且最大化利用起座舱空间，在强调美感与实用性并存的时代，东风日产可谓掌握了精髓。

透过东风日产N7的设计来看，这款全新的纯电动轿车，已经与燃油时代的传统合资车拉开了全方位的差距。这种焕然一新的电动化体验，毫无疑问可以吸引到大量消费者。

GLOCAL模式赋能新体验，东风日产跻身智电一梯队

作为确立GLOCAL模式之后落地的首款量产车，东风日产N7除了在外形设计维度为消费者带来新奇感受外，这款车更通过全新的合作模式，集合了全球化与本土化的硬核技术，致力于为用户提供超前体验。

例如在日产全球技术体系中，其稳定可靠的三电表现受到全球好评；同时，日产经典的“大沙发座椅”，也为全球用户带来了高规格的舒适体验。进入到智电时代，东风日产将延续这些优势。

例如在N7的座舱内，搭载了AI零压云毯座椅。这套座椅，不仅仅是对日产经典座椅设计的继承。同时，它还集合了49个传感器和自适应体态AI核心算法等创新技术。在乘客坐上去之后，座椅能自动感知、自动调整甚至学习用户的使用习惯，确保乘客可以随时享受到最舒适的零压坐姿。

虽然现在很多智电车型，都配备了所谓的“零重力座椅”和“一键零重力模式”。但论及真正的舒适性和人性化体验，东风日产打造的AI零压云毯座椅显然走在前沿。

当然，在智电时代，消费者会更加看重车辆的智能化水平。

对此，东风日产也充分集合了本土化的技术优势。在N7这款新车上，搭载了东风日产与科技公司Momenta联合打造的端到端大模型高阶智驾系统。该套系统除了高速领航NOA，全场景智能泊车，还将上车“城市记忆领航NOA”，不仅全国都能开，而且全国都好开。

而在智能座舱方面，N7则搭载行业天花板级别的高通骁龙8295P高算力芯片，配合32G RAM，为智能座舱提供毫秒级响应能力，并且它的交互体验、网联生态也更进一步契合国人的需求。

可以说，GLOCAL模式下打造的东风日产N7，是目前合资行业内第一款完美融合了合资品质、自主智能化两大特征的车型。而且，随着东风日产在智能技术维度步入行业第一梯队，这家主流合资车企，也必将迎来新的发展风口，以全新姿态继续向上发力。

结语：

从模式创新，再到产品和技术创新，东风日产在2024年可以说挂上了“超速挡”，在智电时代一路狂奔向前。

对于东风日产来说，通过GLOCAL模式，实现了企业发展的创新。合资品牌不再仅仅是海外车企的技术扶持对象，而是能够汇集股东双方的优势实力和资源，去创造出新的产品、技术发展模式，从而构建超强的全球竞争力。

对于消费者来说，日产汽车的全球技术和中国本土的优势资源，也在GLOCAL模式下全部汇集在一起，能真正获得像N7一样更具前瞻性、更有魅力的新世代智电产品。而这一切，也将让东风日产在智电时代继续引领潮流。