“火了，确实是火了，我们前期准备的30多台现车已经全部交付了，现在订车要等一个月左右，我们展厅展车都被卖了。”就在方程豹 豹8正式上市两天后的清晨，重庆人和方程豹展厅的“C位”就出现了空缺，当笔者上午8点半进入展厅时，工作人员正在紧急安排把库房的第二辆展车移到“C位”上。

“比亚迪30周年旗舰之作”“比亚迪、华为首度联合非凡之作”“全球首个智能硬派越野”……历时两个半小时的新品发布会，深圳两大企业携手同往，座无虚席，没有表演、没有歌舞，满满的技术参数更像是一堂物理课。

“四大王牌科技”汇聚一身的方程豹豹8作为方程豹旗下第二款车型，用无数个参数和“首次”，彰显着自己的野心。毕竟，在品牌前赴后继、车型扎堆上市、技术日新月异的时代，“慢热”就意味着陪跑，“上市即火爆”成为一款车型能否成功的关键。

“我觉得豹8的火爆主要是因为它的稀缺性。”方程豹终端经销售经理一句话，道出了这个市场中火爆产品的共性。

顶高配成销量绝对主力

携手华为占领城市SUV市场

“其实方程豹豹5刚刚上市的时候就火了，月销量都走到了6000辆，后来随着市场竞争的加剧确实有下滑，今年三季度豹5官降5万后，销量迅速回升，一直都处于细分市场销冠。但是毕竟只有一款车型，对于一个品牌来说还是单薄，因此，我们对豹8是给予了厚望的。”销售经理告诉笔者。

豹8没有辜负厚望。据终端预测，豹8上市后至少前几个月的销量占比可以跟豹5平分秋色。订单含金量也很高，从目前销售版本看，豹8售价40.78万的顶配和39.98万的高配是绝对主力，中配高配更受欢迎。而且用户对新车的价格和价值比较认可，从下订到提车，用户转化率能达到80%。

在上市前豹8就已经露出了火爆的苗头。在国庆节后，豹8展车就已经到店，一个多月的时间里，每天进店看豹8的用户能达到10-15组。关注豹8的用户有三类，一是方程豹品牌的粉丝；二是之前想买豹5，但是觉得空间小了；三是之前没来过店，但听说豹8有华为高阶智驾加持，正好想买一款大空间SUV的家用客户。第三类客户目前占比最大，以家用为主要需求，对智驾有刚需。换句话说，豹8让方程豹这个老百姓心中的硬派越野品牌，成功破圈了。例如置换豹8的用户里，30%以上都是开着BBA来换车，还有少部分的卫士和兰德酷路泽。

从终端了解来看，豹8哪些特质最能打动用户呢？

同级唯一高阶智驾“方盒子”

“暴力模式”消除疑虑

作为华为乾崑智驾首款硬派SUV，豹8搭载了问界M9同款高阶智驾方案——华为乾崑智驾ADS 3.0。虽然在目前华为多款“界”车型，以及阿维塔等车型上都同步搭载了ADS 3.0，但是根据每款车型售价不同，在功能开放上仍然有区别。

比如豹8实现的“车位到车位”全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，包括泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能，就并不是每款搭载ADS 3.0的车型都具备。

在座舱层面，豹8并没有采用华为的鸿蒙座舱，而是采用比亚迪DiLink 150智能座舱。行业首发了方华互联，成为全球首款支持华为鸿蒙、苹果双系统UWB手机车钥匙和安卓、鸿蒙、苹果三系统手机NFC车钥匙的车型。兼容性比单纯的鸿蒙座舱还要更好。

豹8的性能配置也是拉到了比亚迪体系的顶尖水准。方程豹专属顶配版2.0T DMO电驱越野开创平台及仰望U8同款比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，加92号油，实现百公里亏电油耗 8.5L/100km。拥有“高度可调、刚度可调、阻尼可调”三大调节功能，以及主动预瞄、四轮联动两大功能，提升了车辆操控、驾乘质感，以及灵活的通过性。

这也是在市场终端，豹8凭借更硬朗个性的外表，却也能够与市场上火爆的问界M9以及理想L9“抢客户”的实力。“豹8是能越野的问界M9，与问界M9相比，豹8的动力更强，通过性更强。”店头销售经理说。而在官方的新闻资料中，也频频提及与M9与L9的对比。

能够让客户迅速小订转大定的主要原因，无疑是在正式售价公布后，豹8成为40万级别中，唯一搭载华为高阶智驾，且带大梁的中大型硬派SUV。这样的“稀缺性”不仅能够吸引到传统的越野用户群体，也能吸引到城市SUV用户群体。

此外，虽然玩越野的市场很小众，但是豹8依然没有忘记自己的本分——首创智能三把锁、混动专用低速四驱，都能够提升越野中的极限脱困能力，而全球首创电驱越野“暴力模式”不仅将滑移率控制偏差小于3%，而且能在车速小于2km/h的时候持续输出峰值扭矩。玩硬派越野征服极限，都是越慢越安全。这就意味着极低速下靠大扭矩来征服各种极限场景，这种“非解耦四驱”靠分动箱减速器差速器来一层一层放大扭矩才能达到的效果，豹8的“暴力模式”用更安全更精准的电控方式实现了。

“暴力模式”的出现也解决了此前网上针对豹5“慢不下来”（慢速无法释放峰值扭矩）的问题。据官方称，“暴力模式”也将对豹5进行OTA升级。这也给喜欢越野的方程豹用户吃了一颗定心丸。

“从用户构成来看，买方程豹玩越野的消费者，基本都是越野老炮。传统的硬派越野都玩过了，现在追求新事物就会来看方程豹，这部分人群有钱有闲，豹8比豹5更适合他们。而从他们的专业经验看，纯电肯定不适合越野，燃油越野油耗又太高，如果去冲沙，一箱油都不一定能出来，往往随车还要备个油箱。但是插混车大大降低了油耗，而且有油有电，动力更有保障。匹配一个大油箱，进到沙漠里，进得去也出得来。”销售经理告诉笔者，其实放眼行业，经过近些年的市场铺垫，插混是越野最好的技术路线，也被越来越多的消费者接受。

开创了电驱越野先河的方程豹，通过一年多市场的经验积累，逐步打开了城市主流消费市场的大门，如今携手华为强化了“可城可野”的全功能全场景，豹8的开门红证明了产品开发思路的日趋成熟。

同时笔者也能越来越清晰的感受到：方程豹已经不仅仅是大家认为只定位硬派越野的小众品牌，它的“野心”随着豹8的上市已经越来越大。

内部竞争加剧

方程豹要成为下一个“王朝”？

在今年7月的方程豹年中品牌沟通会上，方程豹总经理熊甜波坦言，方程豹“始于越野，不止越野”，轿车豹3和跑车SUPER 9都将在明年亮相。

“以后我们方程豹带大梁的硬派越野也许只有豹5和豹8了。在我们内部，都开玩笑说，方程豹是要成为下一个比亚迪王朝。”

今年，比亚迪已经成为全球首个迈向千万级销量的汽车品牌，10月单月销量突破50万台。对于身在比亚迪体系之外的人来说，都颇为羡慕。但是对于身在比亚迪体系之内的人来说，依然感到巨大的压力。

“比亚迪的企业文化就是一种内部竞争文化，现在我们的一切考核指标不是来自市场竞品，而是内部自己跟自己比，人与人之间、店与店之间、区域与区域之间，严格的淘汰制度和管理制度，都让我们时刻保持战斗状态。”

非常时期确实需要非常的手段，近几年比亚迪把握住了新能源转型的市场先机，一举成为市场的领头羊，早十年都不会有人想到。然而打江山容易守江山难，要想立于不败之地，比亚迪很难停得下来。

驾值观

今年三季度，比亚迪旗下方程豹和腾势已经开放经销商加盟，并单独由汽销部门管理，原直营体系终端两品牌合并管理。原本以为定位为硬派越野的方程豹将会推出轿车、跑车和城市SUV，原本以为定位为商务出行的腾势依然已经推出了城市SUV和轿跑。密集的产品投放和品牌布局策略，比亚迪不放过任何一个市场空隙。

随着竞争加剧，方程豹对于比亚迪的意义不同于以往，在产品上，比亚迪将为方程豹注入更多技术和产品，不断完善新车序列和架构。相应地，在渠道上开放经销商加盟，也缩小了方程豹在店面数量与其他品牌之间的差距。

最后，在方程豹未来发展的路上，华为还会持续与之联手吗？这是一个悬念，就让我们带着悬念，去见证方程豹的未来吧。