11月15日，第22届广州国际车展开幕，吸引了全世界主流汽车品牌的到来，问界全系产品也集体亮相。本次车展，问界不仅带来了新款车型和新一代技术成果，还同步举办了“问界山河·用户分享会”，为观众展现问界以及用户的故事。

强大市场表现

一路看来，问界这个品牌真的是非常的奇幻，它是鸿蒙智行出道最早的“界”，从21年首款车发布，到如今广州车展凯旋而归，短短3年就拿下了令人意外的市场表现，一跃成为新能源销量榜前三。

截止目前，问界新M7年度交付已突破17万台，连续10个月蝉联新势力销量第一。更让人意想不到的是旗舰产品 问界M9，上市不到一年，大定突破17万台，还连续7个月拿下50W以上SUV销量冠军。而这个成绩，在过去的几十年都被以BBA为首的国外车企长期霸占。

那问界到底做对了什么？才能在市场大盘变化不大的情况下，从忠诚度极强的BBA中抢过份额。我认为是求变，豪华市场基础产品力强固然重要，但是新兴科技的的不断加码，是以往平静的汽车市场所看不到的，当消费者面对这种新体验新技术，加之华为强大的技术背书，让问界仿佛一夜之间成为爆款！

超级增程技术加持

传统品牌和新势力最初始的竞争来源于动力形式，燃油车是市场的绝对主力，电车是资本新宠，而增程式被不少人认为是落后的技术，妥协的表现。然而，随着市场的发展，每种动力形式的短板似乎都开始显现。

燃油车拥有快速补能体系的绝对掌控权，但是却无法轻松提供给消费者足够的动力配置。纯电车型马力膨胀，给消费者带来廉价的性能体验，但是补能速度、续航焦虑却贯穿始终。而不被大家看好的增程异军突起，用电动机解决了动力问题，用增程器解决了续航焦虑，虽然长板不够长，但胜在足够均衡。

赛力斯早在2016年就开始超前布局增程技术，在此后一直致力于高效能、低噪音、超智能的增程器开发，产品力自然水涨船高，也获得了国内权威机构的高度认可，荣膺2023年度“中国心”十佳新能源动力系统和第二届世界十佳混合动力系统殊荣。

因此我们就能看到问界M9所搭载的1.5T增程器，热效率高达41%，仅用1L汽油就可以发电3.44度，同时搭配高性能电机，综合马力496匹，百公里加速也只需4.9s，并且大电池的加入也让其纯电续航达到了200km以上，既要高性能，又要高效能。

与此同时本着“量产一代、研发一代、储备一代”的原则，赛力斯汽车总裁何利扬在广州车展还发布了全新一代的超级增程系统，该系统基于赛力斯自研的“赛翼C2E增程架构”和“RoboREX智能控制技术”打造，不仅降低15%的综合油耗，90%的增程器噪音抑制，同时1L油可发3.6度以上的电量，充分将静谧性、高效率高集成的特点进一步发挥，补长短板。

高水平智能化渗透

要说问界最强的竞争力，非智能化莫属了，这其中包括了智能座舱、智能底盘、智能安全、智能驾驶等方方面面，这和问界的品牌宣言“智慧重塑豪华”非常契合。这一点也是和传统豪华品牌差距拉大的要点。

华为作为一个手机厂商，对于软件以及人机交互拥有天然的优势，因此问界是率先引入多屏互联的品牌，实现手机上车，算力分享，同时流畅的车机体验和成熟的交互逻辑让问界的智能座舱倍感舒心。

面对软件和硬件的结合的需求，问界还在M9和新M7上都加入了CDC连续可变阻尼减震，同时搭配多传感器和道路预瞄方案，可以智能化调节悬架软硬，软硬通吃。此外还有许多智能辅助功能，例如猫头鹰掉头以及舒适制动功能，也能通过不断的OTA予以提供，真正做到常用常新。

在其他车企不断加码智能驾驶领域，问界在智能驾驶领域也始终领跑，初始的高配置传感器支持，让问界的智驾能力可以不断的通过OTA升级，最新的ADS 3.0高阶智驾能力，应用端到端的全新架构，真正实现了“有路就能开”，还能利用远程自动泊车、远程召唤、车位到车位的智能驾驶，实现全场景的便利体验。

那在本次车展的分享会上，何利扬也公布了问界最新的智驾数据，截止目前，问界智驾用户超33.7万，智驾累计里程超9.3亿公里，日均新增智驾里程490万公里。新技术要用户肯用才是好技术，如此大规模的里程数据，又会反过来为端到端大模型提供养料，让问界智驾越用越好用，实现车企和用户的双向成长。

领先同级的基础配置

除了高科技，车辆本身最常用的配置，最基础的配置，问界系列车型同样实力在线，比如拥有同级最大的空间的问界M9。舒适配置十分丰富，像是女王副驾、零重力座椅、车规级巨幕，座椅加热通风按摩一二排同享，在同级车型普遍需要选配获得完整体验的当下，问界M9入门即顶配，舒适配置拉满。

安全才是最大的豪华，因此在安全方面，问界M9采用中欧双标准来打造的，超强的玄武车身，不仅采用行业领先的车身碰撞安全设计，更要通过非标准场景进行碰撞测试，车身结构还斩获了2023年中国十佳车身、2023年中欧十佳车身最佳低碳奖项。在车内配置上，问界M9全车配置了9个安全气囊，给予乘客全方位的保护。豪华的体现，就是在这些看不见的细节上。

即便是售价更为便宜的问界新M7，也拥有不少超越同级的配置，CDC减震、M9同款的192线激光雷达，M9同款的舒云座椅等等，加上焕新的家族化设计语言，难怪被称为“小M9”。24W多起步，新M7就能在智能、空间、安全、配置、豪华感上做到相当不错的水准，是个真正意义上的5边形战士，没有明显的短板。

强大的后端智造和技术支持

可以看到，无论是问界新M7还是M9，实现大卖的背后，都离不开赛力斯强大的智造体系和制造效率，同时不断更新的技术能力，才得以实现如此体量的交付速度和持续购买力。

车身的高强度和高下线速度，源于赛力斯拥有国际领先的超级工厂，在大家都在卷一体压铸的时候，赛力斯抢先引进9800T一体化压铸工艺，实现高效化制造。

赛力斯还集成了全球领先的九大工艺。拥有超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化、关键点位100%自动监测。拥有汽车行业全球首创的集装箱智慧物流体系，凭借50台无人驾驶卡车、260台自动搬运机器人，促使综合效率提升30%。正因此，赛力斯超级工厂在广州车展期间斩获了“年度最佳工厂”称号。

高质量服务 优良口碑

在质疑声中，问界一次次打了喷子的脸，消费者不会用脚投票，孰优孰劣，市场会给出答案，消费者口碑会给出答案。

在此次车展现场的“问界山河·用户分享会”上，几位问界车主就给我们分享了他们日常的用车感受，提到最多的词呢就是“省心”，而这其中不仅有纯电车还有增程车主，甚至是多次购买的车主。提及日常用车点滴，他们字里行间都表达着对产品的认同和自豪感。

问界带给车主们的认同和自豪感，不仅源自品牌本身的产品力，同时问界完善的服务体系和补能体验也是关键因素，就像其中一位车主提到的，他驾驶的纯电版问界M9在珠峰完成了补能。这足以说明问界补能体系的覆盖有多庞大。

此前，问界为了更好的服务消费者，就已经在全国220多个城市设立了超过600家体验中心和270多家用户中心，并在300多个城市建设超过10万根充电桩，并且通过数字化和智能化结合，从设计到售后、从零件到整车，都能实现车辆预警式诊断，将问题扼杀在摇篮，实现全产品周期为用户服务。

所以问界看得到的市场繁荣是通过背后技术赋能、效率加持、以及口碑助推才达到的。冲击高端确实不易，只有不断创新，以科技为本，站在用户角度造车，才能做出新时代的新豪华品牌。