相信大家最近也刷到过奥迪的新品牌AUDI，准确来讲这品牌是针对新能源而诞生的。为了更有创意，logo也重新设计，经典的四环变为AUDI，设计师对这logo还是挺下功夫，看字母也能联想到“奥迪”，除了logo外，它的概念车也值得你留下看一看。

创新？要从logo开始

为了让大家有所震撼，小编准备了四环的logo给大家有所对比，毕竟尊重奥迪在logo新设计的良苦用心。不仅如此，为了让更多人了解奥迪的新品牌发布，奥迪还投了海量的传播费用，如微博，小红书等平台都有广告位置，要告诉大家这个新品牌的诞生，就像小鹏P7+教科书式渐进式的传播，最后再来个价格高潮，相比奥迪官宣新品牌，仿佛在说，只要我预算多，那么我传播一样行。

小鹏P7+大定三万用了12个小时，那叫一个群情汹涌，而作为传统豪车车企的代表之一，豪掷千金，只为博你一看，在这方面奥迪就是“壕”，点进评论区却得到“群嘲”，要知道在字母标发布的前两天，奥迪今年第三季度交付量仅为40.8万辆，同比下降16%，营收下降5.5%至153.22亿欧元，而营业利润暴跌91%，仅为1.06亿欧元，奥迪即使暴跌也大费周章的给大家宣传新品牌，你们竟然这么对它？虽然反面声音多，但还是有许多网友喜欢的，特别是江西的“网友”特别多。

失去了四环=西方没了耶路撒冷？

曾经在传统豪华车市场占主导地位之一，来到新能源时代后，也要产电车了，但因为电车竞争力不如油车，也被说成“杂牌电车”，所以啊，奥迪也深有反思，为了不失去中国这块优质市场，决定重新开始，换了字母标是其一，其二还有它与上汽集团共同研发专注中国市场电动车的新平台-简称ADP平台，而且基于该平台未来会诞生两款中大型轿车和中大型SUV的车型。

标也换了，平台也弄个新的，奥迪用心了。不过换成字母标对奥迪来说无疑要冒着巨大的品牌风险，首先你得让有着对传统豪华一味执着的用户接受，毕竟以前买这些车不就为了个标，为了面子吗，现在连面子都丢了，用户还会买单吗？

其次就是年轻消费者，虽然这款是针对电车，但随着新势力不断涌出，一是价格，豪车电车理应不会便宜，所以定价更要符合市场，不然就像油车那样降价博销量，因为这招还挺管用，如奥迪24款Q5L，指导价42万跌至27万，优惠14万元，10月销量卖出13807台，新品牌在未来如果买不好会不会重蹈覆辙呢？

也不知是否会应证当下流行的一句：奥迪的一次勇敢，换来了一生的自闭。

虽然是概念车，但是其的新平台还是有点东西的， AUDI E搭载双电机与quattro四驱系统，CLTC续航超700km，800v的架构，充电10分钟续航370km，还有空气悬架与连续减震控制，内饰上新能源有的大联屏与流媒体后视镜都有，其实只要还是上汽的技术。

那么就有人评论了，面向中国市场，上汽的技术，AUDI E这不就是换壳智己吗？其实合资品牌换壳的例子也不少，如马自达的EZ-6换深蓝SL03，虽然智己的产品力没啥，但你是奥迪，就难免被人说。

电动EV:

怎么样也好，毕竟奥迪有着多年的卖车经验，虽然看起来奥迪的新品牌开局不利，但BBA在新能源的口碑也饱受争议了，做啥也会有这样的舆论氛围，反正怎么样都错，奥迪倒不如从零开始。