当今时代，消费者消费观念已悄然改变，选择一辆40万的豪华轿车，已不仅仅是对品牌与工艺的简单追求，智能化需求同样占据了重要比重。在40万左右的豪华轿车中，传统豪华56E与科技豪华 享界S9，两者之间则犹如功能机和智能机的区别。而智能化为享界S9带来了不错的市场反馈，在九月和十月享界S9分别达到了2163台和1982台，位居40万以上纯电轿车销量TOP1。接下来，我们就看看享界S9如何在智能化浪潮中脱颖而出，以及它作为40万豪华轿车中的标杆的“智”胜之道。

享界S9搭载华为ADS3.0弯道超车传统豪华

现如今，大家都会对智能驾驶有更高的要求。在这场智驾的较量中，享界S9以其搭载的华为最新高阶智驾系统ADS3.0，展现出了对传统豪华56E车型的跨代领先。这些传统豪华车受限于技术积累以及电气化架构的滞后，难以迅速突破，导致其在高阶智能驾驶领域进展缓慢。高昂的硬件采购成本与软件决策系统所需的海量测试数据积累，进一步拉大了BBA与国产豪华轿车的差距。

（享界S9）

（奔驰E级）

(宝马5系)

相比之下，享界S9凭借搭载华为最新ADS3.0系统，实现了智能驾驶能力的飞跃。该系统不仅支持无图全国畅行，实现车位到车位的全场景贯通，更在智能泊车、主动安全等方面展现出卓越实力。智能泊车功能实现“可见即可泊”，无论是极限车位还是复杂环境，都能轻松应对，更支持远程一键泊入泊出、泊车代驾等便捷功能，将尊崇感与实用性完美融合。

而在主动安全方面，享界S9再次刷新了安全天花板，新增路面自适应AEB系统，能够提前预判并精准刹停，同时首发增强自动紧急转向eAES系统，有效防止误踩加速踏板，为驾驶者提供全方位的安全保障。这一系列创新技术的加持，使得享界S9在智能驾驶辅助系统上，实现了对56E等传统豪华车型的全面超越。

机械素质超越百万级传统豪华

为了彰显高端的优越性,曾经的旗舰豪华车要具备大排量发动机、结构复杂调校精良的底盘悬架或者是用后驱定义豪华。这种传统豪华车所坚持的“传统”，已经无法满足当下用户对豪华车体验的更高的期许。而在这方面，正是享界S9超越56E的优势所在。

首先，享界S9不仅拥有传统豪华车型在机械素质上的卓越表现，享界S9采用纯正的德国机械架构设计，标配5档可调空气悬挂和连续可变阻尼减振器，确保了车辆在行驶过程中的稳定性与舒适性，更是为驾驶者提供了丰富的驾驶模式选择，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

此外，享界S9通过智能化的赋能，在驾驶体验方面实现了对56E的全面超越。华为途灵平台的融入为车辆注入了强大的智能化基因，从全维感知融合，到智能车身协同和DATS动态自适应扭矩控制，实现了对车辆状态的实时监测与智能调整，让享界S9兼顾了清晰精准的操控性和稳定平顺的舒适性。

（享界S9）

（奔驰E级）

（宝马5系）

而说到舒适性，享界S9豪华智能座舱，以其超越传统的智慧设计，也重新定义了高端出行的舒适与便捷。这不仅仅是一个行政级的私享空间，更是科技与奢华的完美融合。标配NAPPA真皮材质，触感细腻，搭配全车座椅的通风、加热及按摩功能，让奔驰E级、宝马5系一系列常用功能均需选配的车型，显得有点小家子气了。此外后排零重力座椅、专属秘书屏与巨幕投影系统的加入，更是将智能座舱的便捷性与娱乐性提升到了新的高度，相较于传统豪华座舱，享界S9智能座舱以更加智慧、人性化的设计，为驾乘者带来尊贵体验。

总的来说，享界S9拥有传统豪华车型在机械素质上的卓越表现，更通过智能化的升级与创新，为消费者带来了更加智能、便捷与个性化的驾驶体验。从连续两个月的销量来看，也表明了用户和市场对享界S9的认可。在未来，随着智能驾驶、智能座舱的不断发展以及用户需求的不断升级，享界S9无疑将成为豪华轿车市场中的标杆，引领科技豪华的新潮流。