“AUDI”新品牌正式推出，并且取消了经典的“奥迪四环标识”，已经是尘埃落地的事情了。但是，这件事情带来的余波，却依然荡漾在车市。“AUDI”新品牌取消“奥迪经典标识”，到底是无奈之举，还是积极求变呢？

奥迪

在中国车市，曾经听过这么一句话：考试考四个“圈”没有关系，但是却不能不知道四个圈是“奥迪”。

虽然这是一句颇具调侃味和戏谑味道的话语，但是也确实显示了“四个圈”的“奥迪四环标识”，在中国车市的影响力。

不得不说，曾几何时，“四个圈”在中国车市代表着“高端”、“豪华”、“优雅”等，是很多人难以企及的梦想。

如今，奥迪在中国车市的“光环”已经不如此前那么强大，市场销量也不如此前那么“长虹”，但是毋庸置疑的是，在中国豪华品牌市场，奥迪依然是最具影响力、最具代表性的品牌之一。

奥迪

在中国车市，依然有很多人将拥有一台“奥迪”视为自己奋斗的目标之一。应该说，奥迪“四环标”在汽车市场依然具有巨大的影响力和辨识度。

甚至于，很多人购买奥迪车辆，是冲着“四环标”而来。所以，在这种情况下，急于打开中国电动车市场的奥迪，推出的全新电动车品牌，却取消了经典的“四环标识”，转而采用名不见经传的“AUDI”标识，多少让人感到“有些迷”。

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放弃经典“四环标”，采用“AUDI”标识，是无奈之举吗？

理论上来讲，凭借“四环标”在国内车市的受追捧程度，应该是有助于奥迪的电动车打开国内市场的。

如果诚然如此，那么奥迪全新电动车品牌放弃“四环标识”，不是得不偿失吗？或许，从目前的中国市场大局来看，奥迪这也是一种“无奈之举”。

毫无疑问，如今中国电动车市场确实是全球最为活跃、销量最大的市场，也是全球潜力最大的电动车市场。

奥迪

但是，国内电动车市场火热，主要是自主品牌新能源汽车火热。相比之下，主流合资品牌以及传统豪华汽车品牌，在新能源汽车市场领域，则没有太大的认可度和影响力。

这一点，我们从汽车流通协会发布的数据就能看出来。与自主品牌新能源汽车相比，传统豪华品牌汽车的市场渗透率逊色了太多。

更为吓人的是，传统豪华品牌汽车推出的电动车，在国内市场的认可度或者形象，都相对比较低。

奥迪

以至于，互联网有一种声音，甚至将传统豪华品牌电动车称之为“杂牌电动车”。可以说，这种局面不仅是奥迪面临的问题，也是其他豪华品牌汽车普遍面临的问题。

同时，在市场方面，由于新能源汽车的强势崛起，对传统燃油车发起了猛烈的冲击。尤其是高端电动车的崛起，不断蚕食传统豪华品牌汽车的市场份额。

从各大豪华品牌汽车发布的最新数据来看，它们在中国市场的销量大都呈现出下滑的趋势。

最新数据显示，2024年第三季度，奥迪集团共交付 407390 辆汽车，同比下降 16%。营收 153.22 亿欧元，同比下降 5.5%。营业利润同比暴跌了 91%，降至 1.06 亿欧元。

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其中，奥迪品牌在中国市场的销量下滑了8.5%。在这种情况下，奥迪推出全新的电动车品牌，并且取消“四环标”，或许真的“不得已”之处。

毕竟，如果奥迪推出的全新电动车品牌，继续搭载“奥迪四环标识”，不仅可能继续面临着难以打开市场的局面，还可能对品牌溢价能力等造成一定的损失。

取消经典“四环标”，采用全新标识，或许也是一种积极求变之举

对于奥迪而言，取消经典“四环标”，采用全新标识，或许也是一种全新的“出发”，能够带来新的发展机遇。

做面向年轻人的纯电动车，重新出发。我认为，这并不是一句套话。在国内车市，众多造车新势力汽车品牌，无不是采用全新的品牌标识，譬如理想、蔚来、极氪等，目前都取得了不错的成绩。

奥迪

​从这个层面来讲，在市场格局发生大变的情况下，年轻消费者群体对于“新品牌、新标识”的接受度，可能也会更高。

如此，与其抱残守缺，不如“搏一把”。所以，从这个层面来讲，奥迪这一举措，或许也是一种明智的举措。

毕竟，“四环标识”虽然十分经典，影响力巨大，但是从目前的市场来看，在中国电动车市场，它对于年轻消费者的吸引力可能有待提升。

如此，推出全新的品牌和全新的标识，可能会让奥迪电动车摆脱此前的形象，从而建立更加具有科技感、年轻感以及时尚感的形象。

当然，对于奥迪全新的电动车品牌而言，并非换一个全新的标识，就能让其如鱼得水。最终，还是要靠新的品牌塑造、经销商体系建设、市场营销、服务体验等来助力其立足市场。

不过，不管怎么样，这是一种全新的开始，全新的挑战，不是吗？

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