2024年11月11日，零跑汽车发布了2024年第三季度的财报，7-9月份交付86165 台，环比增长 61.7%，同比增长 94.4%，前三季度累计交付172861台，同比增长 94.6%；第三季度营收 98.6 亿元，环比增长 83.9%，同比增长 74.3%。而在最近的10月份，零跑汽车交付达38177台，同比增长109.7%，连续创造月交付新高。同期，零跑汽车订单量同样刷新记录，单月订单量超过42000，C10、C11、C16三车型订单全部过万。

同属新势力阵营，零跑汽车并没有像某些品牌那样，把这些数据通过一番包装后吹得天花乱坠。在零跑汽车这里，没有疯狂的促销及更新迭代，也没有花里胡哨的配置和不切实际的营销手段，主打的就是绝不糊弄任何一个用户。

但市场的竞争拳拳到肉，无论通过什么手段，想在这样残酷的条件下长期生存，唯有掌控全链条技术，并落地交付、实现突出的产品力，才能抵御行业风暴。作为新势力汽车品牌，零跑汽车想要“出人头地”并屹立不倒，首先要过的一关就是传统汽车大厂的新能源产品。

举个例子，以10月份订单量超过12000台的 零跑C10来说，同价位级别面临的新能源SUV攻击火力主要来源于传统汽车大厂，比如刚上市10天就拿下过万订单量的长安深蓝S05。

自然美与科技美的区别

是的，当你第一眼看到零跑C10，这一副获得过 2023 年度国际 CMF 设计奖、2024 法国设计奖（FDA）金奖的形象，有一种90年代港台女星的美感，无需浓妆艳抹，却又显得那么年轻时尚，甚至能带给你安心、可靠的视觉感受。

而出自传统大厂的深蓝S05，外形设计则更倾向于现代潮流风味，唇钉耳环大波浪，主打的就是我行我素、放荡不羁。仅从形象就可以判断的出，零跑C10的定位要更倾向于给年轻人打造一种“家”的感觉。深蓝S05则是把目光放在了初出茅庐，激情四射的俊男少女身上。

按照国内汽车用户们“颜值即正义”的选车精神，马路上能看到的大多数卖得好车型，一定都是都偏向于在设计层面遵循了“神秘东方美学”的中庸理念，要美得足够自然、美的刚刚好，又能凸显出足够的气场，方能经久不衰、百看不厌。所以，如果你纠结于零跑C10和深蓝S05的颜值，按照咱们“祖传”的理念，买零跑C10，不一定是最惊艳的选择，但绝对是不会错的选择，这也是为什么零跑、理想、问界这些品牌销量能够长期居高的原因之一。

要风度，更要温度与担当

从技术层面来看，作为一家年销十余万辆的新造车公司，不仅体现了零跑汽车能够打造一台好车，更体现了零跑汽车对核心技术的掌控力。基于零跑 LEAP 3.0 技术架构下打造的首款全球战略车型，C10在三电系统的表现尤为突出。依靠 CTC2.0 技术，纯电版本CLTC 综合续航可达530km，增程版本CLTC 纯电续航里程 210km，CLTC综合续航里程 1190km。

深蓝S05纯电版本CLTC 综合续航则有510km，增程版本CLTC 纯电续航里程 200km，CLTC综合续航里程 1234km。

零跑C10的亮点在于，CTC2.0采取了务实设计，具备250A充电能力，可覆盖市面上90%的充电桩，节约成本的同时，保障补能效率。当然，CTC2.0也具备可拓展至800V的能力，实现30%~80%超充仅需15分钟。对于钟情于追求诗和远方的当代年轻人来说，零跑C10要比深蓝S05多了几份安心，少了几份焦虑。

除此之外，这个价位级别的新能源SUV在实用性方面也做到相当到位。车身尺寸方面，零跑C10的车身长宽高分别为 4739*1900*1680mm，轴距 2825mm；深蓝S05的车身尺寸长宽高分别为4620*1900*1600mm，轴距为2880mm。很明显，零跑C10的三围要更大一些。

当然，除了空间要比深蓝S05更大，零跑C10的空间灵活性及实用性也更有优势一些。比如，全车有 26 处储物空间含 5 处杯托；可同时容纳 7 个 20 英寸行李箱的后备箱；还有后排放倒后，可实现前后放平布置气垫床，打造露营双人大床房等等。

人性化的同时少不了智能科技的加持

智能驾驶方面，零跑 C10 搭载英伟达 Orin X 芯片和激光雷达（顶配版），可以实现NAC（全时ACC）导航辅助巡航功能，在无高精地图支持下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需控制踏板，只需控制方向盘，实现城市道路的直行、转弯、掉头。

同时零跑的NAP高速智能领航功能也将在今年上车，借助高精地图，在高速上实现自主加减速变道、自主上下匝道、自主调节车速、弯道自适应、拥堵防加塞、自主避让施工等，让高速驾乘更惬意。

对比之下，深蓝S05则没有配备激光雷达，驾驶辅助功能的亮点也就仅限于盲区监测、并线辅助、智能泊车辅助等这些。实际上对于这个价位级别的SUV来说，深蓝S05的智能驾驶辅助系统属于主流水平，只是零跑C10在这方面做到了超水准而已。

在座舱领域，零跑采用了行业主流的高通5nm车规级芯片8295，AI算力达到30TOPS，相比上一代8155 CPU提升2倍，GPU提升3倍，3D渲染能力更强，内存、存储空间为16G+128G高端配置组合。

在算力加强后，零跑汽车又自研交互系统，最亮眼的就是全场景化免唤醒的语音交互功能，可以做到全时响应，从演示效果来看，零跑的语音交互已经做到：全域可见即可说、全量词汇模糊匹配、多意图理解并自主学习、用车知识讲解等更加人性化语音体验，并支持6种24K音色选择。同时，零跑的四叶草SOA软件设计架构，支持200+接口自定义场景应用开放，500+接口预留，还能实现超级无感式OTA，座舱8秒内就可以升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统）。

深蓝S05的智能座舱则是配备了8155芯片，内存、存储空间为16G+128G组合。因为芯片要比零跑C10要落后一代，算力就相对要差一些，虽然功能层面两台车彼此大差不差，但真正对比使用下来，你会发现零跑C10的系统流畅度、反应时间以及系统的学习能力等都要先进很多，甚至能带给你一些惊人体验。

总结

零跑C10与深蓝S05的对比，无非就是新势力和传统汽车品牌的一场友好切磋，它的优势在于，在研发投入、技术创新、产品设计等多方面零跑汽车从未吝惜过投入。凭借技术创新和差异化策略，零跑不断缩小与传统大厂的差距，甚至超越。在技术创新、产品设计的能力释放之外，零跑汽车更是凭借着“以用户为中心”的理念，赢得了广大用户的信任。

坦白说，相比之下零跑C10并没有像深蓝S05那样给人一种惊艳的感觉，但真正要我掏钱去选，毫无疑问我会把零跑C10带回家。理由很简单，零跑C10拥有更自然的形象定位，更均衡的产品力。说白了，零跑C10自带一种“出得了厅堂，入得了厨房”的安稳感。