2024年第46周（11月11-11月17日）销量出炉，理想汽车依旧稳定，排名第一。变化比较大的是零跑汽车，一跃而上，排到了第二名，交付新车0.85万辆，且超过了问界。随着小米汽车产能提升，周销量也在不断上涨，达到了0.57万辆，预计11月交付量可达2万辆以上。

令人意外的是前十名中，并未出现腾势的身影，可推断出，周销量不到0.24万辆。从近三个月的销量来看，腾势的市场表现有所回落。旗下主销车型 腾势D9在MPV市场中的统治地位，已经不是铁板一块了，而且连续两个月被赛那超越。

腾势D9作为一款中大型MPV，凭借着不错的空间表现，以及搭上了新能源汽车的东风，迅速确立了MPV市场中的地位。不过随着市场竞争的加剧，腾势D9距离站稳脚跟还有一段时间。

腾势旗下的产品，除了MPV车型以外，轿车和SUV车型的表现平平无几。腾势Z9GT处于刚刚上市阶段，首发销量还算是可以，10月交付新车3086辆，作为一款中大型轿车来说，在和56E的较量下，能有如此的成绩，已经是不错了。

腾势N7的销量就很难有起色了，10月销量仅311辆，几乎处于边缘化阶段，后续提升销量恐怕是不可能了。

腾势之所以能够快速的爬升，主要还是依靠腾势D9。一方面，是比亚迪品牌旗下的首款MPV车型，定位清晰。腾势Z9GT和腾势N7则与比亚迪其它车型有重复，很难有较多的受众群体。

最后：

腾势的快速崛起，很大一部分功劳是要归功于腾势D9的。现如今，腾势D9已经慢慢开始显现出疲软的姿态，而其它车型又不能弥补销量缺口。长此以往的话，产品阵容虽然很丰富，但是销量可能难有起色。