说到汽车品牌的命名体系，大众集团恐怕是最擅长玩文字游戏的车企。不管是上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾与德国本土帕萨特的关系，还是美版捷达与国内捷达、宝来、速腾的关系，总之不特意去研究，很难分清它们的历史关系。

有意思的是，全新的奥迪A4命名体系也延续了大众更替车型命名的传统。早在4个月前，奥迪就针对全新A5进行了全球首发，并表示该车就是全新A4的替代者，只不过数字由“4”换成了“5”。

视线回到国内。

上一代A4L（B9）上市已经是2016年的事了，而本次广州车展，他们终于带来了替代者全新A5L。值得一提的是，新A5L将分给上汽奥迪和一汽奥迪共同生产，这意味着奥迪将成为首个双合资车企共同生产同一款车型的豪华品牌。不过，为区分A5L出自不同合资厂，命名全称可能有所区别。

玩不好新能源，那就与传统燃油车死磕到底。不得不说，当e-tron系列的表现一言难尽，全新的AUDI新能源品牌处于襁褓，利用国内的合资车企发挥燃油车最大的影响力，是奥迪的明智之举。至少从目前公布的信息来看，A5L无论是内外饰设计，还是一些具备科技属性的亮点配置，都足以让它再次受到关注。特别是更运动、更修长的车身造型，相比隔壁逐渐脱离人民群众审美的德系老对手宝马，要顺眼许多许多。