在不确定性的黑天鹅时代，如何应考愈发纷繁复杂的中国车市竞争？

年关将至，历年的广州车展是车圈的收官时刻，也是车企布局谋划新一轮竞争布局的“交卷”时刻。

而一家百年德系豪门，面对着风急浪大的车市内卷，给出了自己的破卷之道——那就是将创新进行到底！

在这场广州车展上，宝马将自己最新的创新产品和前瞻性技术进行了一场淋淋尽致的展现。在熙熙攘攘的广州车展上，为中国用户交出了一份完整的“答案“。

这其中既包括首次搭载在国产 宝马5系上的V2X技术，也包括更懂中国消费者的宝马智能座舱，同时还有全新BMW M235L四门轿跑车、搭载主动降噪技术的豪华SAV全新BMW X3、还有同级别唯一的豪华纯电轿跑车——纯电动BMW i4，以及BMW纯电车型中续航里程最长的i5 eDrive40L和刷新国产BMW车型零百加速记录的 i5 xDrive50L。

那为什么宝马要创新破卷呢？

首先，宝马要将创新坚持到底，是这家百年豪华品牌坚守初心的必然选择。

宝马的灵魂是什么？就是提供给用户纯粹的驾驶乐趣。

正如宝马中国的主理人、宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔先生所言，“‘纯粹驾驶乐趣’是宝马不随时间改变的承诺。宝马的创新一直以人为中心，将前瞻的硬件、软件能力无缝融合，让用户和产品的连接打动人心，让路途中的每一秒充满愉悦。未来，我们将继续加大研发投入，携手中国创新力量，通过系统整合为中国消费者提供更人性化、更智能、更负责任的出行体验。”

宝马最硬核的DNA就是驾驶乐趣，宝马让全球用户都对其怦然心动的就是驾驶乐趣，这种与生俱来的品牌内涵是宝马得以安身立命的根本，是宝马品牌得以穿越世纪风云的密匙。

无论是燃油车，还是电动车，以及未来的终极能源，宝马在车市百年的竞争中只卷一件事，那就是驾驶乐趣。

时代剧变，宝马要持续提供给用户纯粹的驾驶乐趣，必须要坚持创新，通过创新的技术，丰富用户的驾驶体验。创新是基因，是不竭的动力，而终极目的只有一个，那就是纯粹的驾驶乐趣。

比如这次，如何让高阶的智能驾驶也能蕴含宝马原汁原味的驾驶乐趣？宝马就通过“车路云一体化” V2X模块的全新搭载让宝马车进化为智能体。

智能网联时代，宝马相信“智能汽车”不应是单独的“聪明”个体，应该开上“智慧路”，连接“强大云”，才谈得上“未来出行”。

目前，宝马V2X技术可实现前车紧急制动预警（EBW）、闯红灯预警（RLVW）以及十字路口横向来车碰撞预警（ICW）3个场景功能，不仅能够做到“超视距”安全预警，更不受摄像头、雷达等传统感知系统的限制，在主动紧急制动AEB功能基础上再加强安全预警能力。创新V2X技术量产既给“纯粹驾驶乐趣”再叠一层安全buff，也将为宝马推进未来高阶自动驾驶提供先机。

宝马的智能座舱上的创新技术研发也是为了实现纯粹驾驶乐趣。

宝马的智能座舱更懂中国消费者，主打“晒科技”得是“Shy(隐藏的)科技”。

既有悦享（EASE），让信息传递“零层级”，驾驶专注“零打扰”，驾乘体验“零压力”，车内的每一秒都愉悦；更有悦驾（BOOST），车要开得快，跑得久，刹得稳，真正实现车与人沟通如一，只添驾趣不添乱。BMW最新操作系统以地图打底，“零层级”设计做到了“哪里需要点哪里”，学习成本几乎为零。

70%功能由宝马本土研发，为中国消费者定制，包括腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市场专属音、视频和资讯功能，实用性和情绪价值双双拉满。另外，全新的BMW智能个人助理更加“耳聪目明”，能延时聆听，还能主动关心：雨天提醒关窗，热了建议开空调，适时提示不要疲劳驾驶，堪称BMW完美“助理”。不仅如此，这位“助理”还在进化，下一代BMW智能座舱将在明年1月国际消费类电子产品展览会（简称CES）上亮相，并将伴随BMW新世代车型正式推出，这将和20多年前问世的行业首个数字座舱BMW iDrive系统一样，具有划时代的意义。

BMW数字钥匙不仅体现了无感的“Shy科技”，更实现“悦享”的从容感。宝马是首个应用UWB（超宽带）技术的汽车品牌，搭配BMW数字钥匙Plus的车辆无需实体钥匙解锁，车主携带智能手机或佩戴智能手表走近车辆，车辆便自动解锁，仪式感十足迎接驾驶者的到来。今年，宝马更在行业内首次跨越“系统隔离”，只要车主授权，iOS和安卓用户可以同开一辆车，安全又便捷。智能手机和手表可不只是“车钥匙”，通过My BMW App，客户可以实时查看车辆状态，远程开启空调，甚至可以遥控泊出车辆等。

其次，坚持将创新进行到底，是长期主义者宝马的“思想钢印”。

众所周知，宝马是一家长期主义的公司。而长期主义者为何能持续成功？根源就在于持续的创新，将创新视为正确的事情。

现在很多人都有一个误区，认为相较新势力品牌，传统大厂的进化慢了半拍。其实这是一个认知上的误读。

如果我们把时间维度拉大，我们会发现，那些穿越了百年的长期主义者恰恰是持续迭代的创新者，它们才是推动百年汽车产业滚滚前行的“创新者”。

越是竞争加剧，越要种下创新的种子，方能制胜未来。

“宝马秉承长期主义，我们对于长期成功的定义就显得比较特别的。过去100多年时间里我们经历过很多起伏和周期，最近一个比较大的周期就是2008年、2009年美国金融危机，欧洲债务危机。而恰恰是在2008年、2009年，宝马集团在BMW i品牌进行了大量投资，也就是2012年、2013年推出的BMW i3、i8，为后来电动发展奠定了重要的基础。”高翔在接受我采访时对我表示。

创新需要真金白银的投入。而坚持长期主义，奉行家在中国战略的宝马，就是通过重仓中国的创新乐土，从而实现技术上的迭代创新。

外界看到了广州车展上宝马全新技术的大爆炸，没有看到的幕后默默地投资创新。

“宝马可能不是传播声量最大的公司，但我们其实默默做了很多事情，无论是研发、与供应商进行深度合作、与地方政府合作，还企业责任领域的工作，我们做了很多的事情。”高翔如是表示。

“当下的汽车行业充满变革，中国的汽车市场呈现激烈的竞争。唯有长期主义才能致远，唯有持续创新方能破局。在起伏的市场大环境里，我们需要在做好经营基本面的同时，还要抬头望向企业长远目标，持之以恒地做好正确的事——在关键创新领域持续投资，坚持可持续发展，坚持与我们的合作伙伴共创、共赢。”

最后，将创新进行到底，是要具备强大的系统整合能力的。

宝马之所以能够将创新注入基因之中，其具备的强大系统整合能力必不可少。

高翔就对我透露，宝马最强大的能力，就是把最先进的技术整合到整车当中的系统集成能力，这是我们最强的核心竞争力。

“多年来，跟我们主要供应商也使用同样的模式。他们研发出世界上某一个领域最先进的技术，然后我们通过强大的整合能力，把所有供应商最先进的技术整合到量产车型当中。技术整合是宝马集团长期以来一贯的哲学，最后整合必须要主机厂来做，而且我们必须了解新技术背后的逻辑与车辆操控的关系。”

将创新视为基因的宝马，不会去当技术外包商，也不会去当技术黑盒子的买方，一定通过技术整合，去洞察创新技术的来龙去脉，掌握创新技术的底层逻辑，驱动整体系统的进化迭代，这是宝马能够将创新进行到底的“创新心法”。

“我们最不希望提供数字化解决方案的供应商给我们一个黑匣子，说直接安装就可以了，这是我们不能接受的。举例来说，如果自动驾驶系统出现事故，我们必须要理解背后究竟是什么导致了事故，毕竟最终承担事故责任是主机厂，而不是提供软件解决方案的公司我们会了解清楚供应商的技术堆栈，由我们整合到车辆当中，确保在安全上没有漏洞，驾驶体验没有妥协，才投入量产交给消费者，”

“我们始终在设计上、研发上大胆突破。创新，是宝马品牌不变的基因。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁邵宾先生如是表示。

“我们选择在充满不确定性市场中做确定的事情，我们相信这个事情是对的，不管市场周期怎么样起伏，我们坚定朝着正向的方向走。以赛车作为例子，过弯的时候，好的车手不会只关注弯道本身，眼睛会看向远方。新世代下一代产品以及新一代技术，就是本着眼光长远，逐步按照既定战略落实的产品。”高翔斩钉截铁地对我表示。

对于宝马而言，确定的事就是两点，一个是坚持驾驶乐趣，这是宝马品牌的灵魂。另一个则是坚持创新，这是宝马品牌的基因。

面对着纷繁复杂的不确定性的黑天鹅时代，面对着更加惨烈的车市竞争，宝马给出了自己的答案，做更宝马的宝马，做更创新的宝马，在创新的赛道上，一马当先!