广汽集团正面临一场巨大的危机。10月30日，广汽集团发布了今年第三季度的财报，显示其营收282.33亿元，同比下滑21.73%；净利润为-13.96亿元，同比暴跌190.4%。在国内其他自主品牌蒸蒸日上的情况下，广汽集团却江河日下，背后的原因值得深思。

即便把时间线拉长到前三季度，广汽集团的业绩状况也不容乐观。今年前三季度，广汽集团营收740.4亿元，同比下滑24.18%；归母净利润仅1.2亿元，同比暴跌97.34%；扣非净利润为-18.7亿元，同比暴跌146.49%；经营产生的现金流量净额约为9.8亿元，同比下滑75.56%。更令人不可思议的是，前9个月，广汽集团的销售和管理费用都在增加，而研发支出却同比减少3亿元。

所有的数据都在表明，广汽集团压力空前，这是广汽集团连续11年入选世界500强企业以来，第一次陷入如此严峻的困境。

广汽集团的巨额亏损，与销量急速下滑密不可分。11月7日，广汽集团公布了10月份的产销快报，数据显示，其销量为18.58万辆，同比下滑17.23%；前10个月累计销量为152.08万辆，同比下滑24.66%。

曾经作为广汽集团利润奶牛的合资品牌表现乏力，销量接连下滑。广汽本田10月销量4.24万辆，同比下滑33.29%；年内累计销量35.15万辆，同比下滑29.60%。广汽丰田10月销量7万辆，同比下滑13.37%；年内累计销量58.79万辆，同比下滑23.31%。

更为严重的问题是，广汽集团旗下的自主品牌在合资品牌表现疲软之时没能顶上去，造成了广汽集团整体下滑的局面。10月份，广汽埃安的销量为3.82万辆，同比下滑8.07%，这已经是其今年连续第九个月出现销量下滑；年内累计销量为26.49万辆，同比大跌32.51%。广汽集团另一个自主品牌传祺也不争气，10月销量3.51万辆，同比下滑7.52%；年内累计销量31.22万辆，同比下滑6.54%。

尽管合资品牌销量大幅下滑，但其仍然是广汽集团重要的销量来源。前10个月，广汽本田和广汽丰田的销量加起来占广汽集团总销量的61.77%，广汽埃安和广汽传祺加起来还不到40%。与此同时，合资品牌提供的收益却越来越少。根据三季度财报，广汽联营企业和合营企业的投资收益从上年同期的70.7亿元下滑到了22.6亿元。

由于A股公司通常只在中报和年报详细披露收入结构，所以这里没法直接作对比，但是从上半年的数据也能看出埃安和传祺在收益上同样撑不起门面。上半年埃安收入只有124.01亿元，同比下降44.61%，按照其半年销量17.74万辆计算，单车均价仅6.99万元，比其最便宜车型 AION Y的起售价还低。传祺也是如此，单车均价并不高。

在销量和营收双双下滑的大背景下，广汽集团只能勒紧裤腰带过日子。10月份，广汽集团宣布总部办公地址将从位于核心地带的珠江新城CBD搬迁至郊区的番禺汽车城。此外，广汽本田还在5月裁员近1700人，年中还有多名广汽员工向媒体透露，多项补贴被减少或者取消，比如交通补贴只发放70%，加班费取消等，有员工直言是“变相降薪”。

但这些都只能治标，不能治本。广汽集团最大的问题还是在产品上，埃安的纯电车型太依赖网约车市场，而且自燃、续航虚标等问题频频被投诉；传祺的燃油车卖不动，也很想搞新能源，但推出的插混车型价格太高，让许多消费者望而却步。虽然广汽将2025年定为自主品牌插混产品爆发之年，但这条赛道上已经挤满了比亚迪、吉利、深蓝、零跑等诸多强劲对手，广汽想要追赶并不容易。

主编点评

不难看出，广汽集团正面临前所未有的挑战，一边是每况愈下的合资品牌，一边是未成气候的自主品牌。广汽集团可谓是因合资而兴，如今又受困于合资。说白了，广汽集团就是以前合资品牌的钱太好挣了，没有居安思危，如今危机真正来临却束手无策。虽然广汽集团已经意识到了自己必须改变，但竞争激烈的车市会停下来等待吗？

广汽集团是该下猛药了！