临近12月，回溯了一下今年的智己，我有很多话想讲。
我对智己这个品牌有着很深的感情，和很多人不一样，我是真的深刻参与到了智己成长的每一个阶段，尤其是智己的从0到1。

说个玩笑话，我甚至一度也把智己当成自己的小孩来看。
说来也巧，智己人肯定忘不了1226这个特殊的日子。
当时我正在临港工厂，时间已经是半夜，而我也就在那时接到了电话，匆忙赶去了医院，当天， 智己L7下线。我的儿子，在傍晚来到这个世界。

这是注定的缘分。

扯远了。
今年对于智己来说有多重要，不用多言。大环境的冲击无疑是巨大的，谁都没想到价格战已经打到了杀红眼的地步。

智己必须突围。承载上汽高端之梦的智己，上汽一号工程的智己必须冲锋。

这一年，智己全系销量在10月突破万台大关，这是智己在全系纯电的情况下交出的答卷，这也是智己在今年交出的最好成绩。取得这一成绩的背后，是对变革的思考，也有对战略定力的诠释。

今年上半年，某7的上市让整个行业变了。或许，没有某7，智己L6就可以实现智己今年销量的阶跃式上升。
对于智己，对于坚守上汽高端品质的智己来说，确实很难。

因为某7赢得是流量，并不是真正的产品品质，L6有着各方面碾压的优势，但就是缺了一口气。智己需要有更多的人懂它。

飓风电机，这台在23年Q4就量产上车的，行业迄今为止20-30万级搭载的最强电机，直瀑油冷扁线超高槽满率，行业最高的额定功率占峰值功率比例的电机，纯上汽自研，不存在任何“字研”成分，给到了L6超强的加速能力，而且是连续加速，而且而且是可以支持长时高功率赛道激烈驾驶…

这不强吗？上汽只是默默开发技术，以为大家都这样，拔剑四顾心茫然...说自己第一，还要被质疑。
你信大厂还是信刚开始造车的？
你信被欧盟制裁的厉害的企业还是信就去欧洲街头露个脸作秀的？！

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智己L6还首创了灵蜥数字底盘，这在上汽内部叫VMC，在中央电子电气架构做域控的基础上，用“小脑”控制车辆动态。这是数字底盘在运动领域的全新创新，想象力无穷，谁做的，智己先做的！

L6在此前，应当是还有“高性能计划”的，不过，智己还是务实了一回，确实，先把LS6改款做好，重要性更高！

所以我们看到了涛总@IM智己刘涛 在全新LS6上市发布会上的漂移表演。
现场一股轮胎的焦糊味，这才是热爱的味道！
那些喷的，就问你一句，哪家车企老总有这个魄力，在发布会现场秀漂移！而且现场的轮胎印早已说明，涛总可以漂的好，而且练习了好多遍。

这比摆拍强的不知道多少倍！
这才叫热爱！

LS6必须爆，智己也值得。

还有在智能化上，你真的可以看到智己的IM AD智能驾驶直接迈入智驾第一梯队。当年智己 X Momenta的时候，又是质疑，又是嘲笑。智己都用实力争了回来这口气。
智己不欠你们的。

并且，智己的产品，一直都用的是最顶级的供应商资源，即便是在最困难的时候，智己依然选择坚持品质，这份“倔强”值得尊重。

如今LS6上市首个完整月交付超过6000台。有人说，有运气成分，但我更愿意相信，这是一场用硬实力打出来的胜仗。

从产品到技术再到营销，智己在今年，就是“革新”、“进化”、“求变”。

智己的营销都不再“高冷”，特别是在social平台上，用户可以感受到这个品牌变得更愿意听取消费者的声音，萌总@IM智己李微萌 接手市场营销之后，你能感受到那种和大家受众的沟通感，是真诚且务实的。

从更大的视角看，智己的潜力才刚刚显现。
明年，智己将推出首款增程混动车型，同时继续深耕智能驾驶和高端电动领域。在电动车行业这个竞争异常激烈的战场，任何一个有追求的中国品牌，每一步都依然会艰难，但每一步都值得期待。

我对智己的感情让我对这个品牌有更多的偏爱，但这不是我站出来洋洋洒洒这一大口气抒发这么多的理由，我就是单纯希望，任何一个有坚守的品牌，值得在如此的市场风浪中获得鼓舞，获得支持。

因为智己值得。