在 2024 年初，量产车的高阶智驾发展水平成为众人关注焦点，问界和小鹏常被拿来讨论。然而，在新能源汽车竞争的下半场，决定胜负的关键并非入场先后，而是是否好用、是否契合消费者需求。如今，随着车企纷纷大力投入，高阶智驾的竞争已从达到 “老司机” 水平迈向 “本地老司机” 水平。就像极氪在广州车展发布全栈自研浩瀚智驾 2.0 系统中的 “端到端 Plus” 技术架构，能承担从家门到家门的全程驾驶任务，保障用户的优质体验。

当前新势力车企中，涉足智能驾驶的企业，能力不足的选择购买方案或合作，有实力的多坚持自研。这是因为全栈自研的显著优势在于可快速迭代。从去年 12 月极氪发布浩瀚智驾系统，到今年 8 月的 2.0 迭代，再到如今的端到端 Plus 技术架构推出，仅 10 个月就拿到智驾一梯队决赛入场券，进化速度惊人。极氪的超快进化不仅在技术研发，公测和量产环节也有体现。10 月底，极氪无图城市 NZP 开启首批用户全国公测，11 月 8 日启动全国公测，公测范围覆盖全国所有城市，含 3 万多乡镇和 300 多万乡村，支持多种极端工况，实现 “公测即全国，有路就能开” 的领先无图智驾。

极氪的真 “无图智驾” 是提升产品竞争力的妙方。浩瀚智驾 2.0 的端到端 Plus 技术架构以 “智驾更类人，人驾更省心” 为理念，结合新的数字先觉网络和多模态大语言模型，赋予车辆类人思维和决策能力。一方面，将人驾经验（如不同场景下的加减速、转弯半径）和人驾轨迹（不同时空下的完整路径）用于云端大模型训练。另一方面，对重要时空环境信息（如被遮挡的红绿灯路口、坑洼路段、易窜行人豁口、连续弯道）进行记忆沉淀，形成先决经验。基于此，端到端大模型可先觉决策和高效规划，让驾驶安全、高效、恰当。

数字先觉网络是核心，基于道路、行为和时空先觉能力，使车辆像本地老司机应对复杂交通。道路先觉可避坑洼路面，行为先觉能躲高风险场景突发危险，时空先觉可应对复杂交通节点。多模态大语言模型能识别复杂场景并推理，安全底线模型负责错误兜底，双重保障让车辆自适应能力更强，消费者更信任。

极氪无图城市 NZP 在功能上表现优异，以场景认知驱动，学习老司机驾驶风格，复杂场景表现出色，无需地图预设实现城市高效精准驾驶，满足用户需求。在泊车领域，浩瀚智驾 2.0 的 D2D 功能是新突破，有全速域激活、全闸机通行、全场景不限车位泊车优势，用户拨杆一次车辆可自主泊车。总之，极氪的创新架构重新定义智能驾驶标准，提升品牌竞争力，为行业带来新思路，重塑出行想象。