2024广州车展期间，宝骏的展台上展示了 宝骏悦也的精彩表现。这款车型从外形到内饰都与之前发布过的新车有很大不同，让人眼前一亮，吸引了众多眼球。可能有些人会提及：宝骏悦也已经是一款“老车”了，这款车将于2023年5月25日正式推出。对于消费者而言，这款车现在已经没有太多创新之处，如果在广州车展上再次被曝光，那就是“新瓶装旧酒”，这对他们来说并没有太大的意义。

这个事实真的是这样的吗？

我个人的观点完全与之相反，这辆车并不是“用新瓶装旧酒”的模式，而是“用旧瓶子装新酒”！依托天舆架构的四轮智驱技术构建的宝骏悦也，不仅可以实现原地掉头和蟹行模式，还可以进行曲线行驶，并且该车的轮胎具备90°旋转权限，同时同向旋转和反向旋转也能无障碍进行，提供了多样化的组合选项。在之前，如原地掉头、蟹式行驶以及曲线行驶这些特点，都被视为亿万豪华轿车的独特功能，宝骏悦也是如何的呢？价格在7.98-9.08万元范围内，这种庞大的价位让百万级豪华车辆感到难以承受？

宝骏代表的是五菱的子品牌，是一个技术共享平台。假如未来五菱宏光MINIEV采用天舆架构与四轮智驱技术进行生产，那其影响力将会非常巨大，可能会有很大的破裂吗？

随着天舆架构中的四轮智驱技术问世，高端车型已经打破了原地转身、横向驾驶和曲线行驶的技术壁垒。这意味着消费者未来可能仅需花费10万元就能够购买配备了这些创新技术的电动车，五菱汽车即将面临这种变革！

回顾五菱汽车的市场销售数据，到今年的10月，该公司总计出售了17.9万辆车，与前一年相比增长了42.1%。这一销量已经达到了2024年后的单月最高记录。但是，宝骏汽车的销售成绩相对不佳，仅售出6646辆。纵观今年全年，五菱汽车在前10年里总共销售了122.1万辆车，与上年相比增加了6.7%，但这种增长速度明显不如10月。

在未来的道路上，伴随着天舆架构的四轮智驱技术问世，只要装备此项技术的车型定价适中，五菱的汽车销售肯定会大幅度增长。

对于那些购车预算相对较低的年轻车主来说，他们原本对蟹行、原地掉头和曲线驾驶等技术的认知是“只能从远处观望而不能随意使用”。但将这些技术带到五菱汽车上，情况就发生了翻天覆地的变化。尽管该品牌一向追求性价比高和亲民的市场形象，但我相信它们的市场门槛并不会很高。即使售价稍高，大部分年轻人仍然能够承受得起。以一个车型最初的7万，再结合技术后的10万，这是否就比那些几乎具备这些功能的百万级别的豪华车更容易接受呢？

从宏观环境看，目前的时代经济正在下滑，消费力逐渐减弱，即使是经济条件较好的消费者也可能会面临选择过于高价的车型，这无疑给他们带来了相当的经济损失”。你是否思考过五菱汽车在10月份为何创下了历史销售新纪录？我认为背后的大环境因素与此紧密关联。当你的钱包逐渐变得凹陷，购车的时候就可能不再看重面子，更多地追求实用。

根据某一数据统计显示，在中国拥有汽车的家庭中，20万以下的车型占据了占比超过80%的份额。也就是说，在价格超过20万的车型中，专为不足20%的消费者打造；而在这些消费者中，80%以上的人更倾向于选择那些实用性较强且价格高于消费者实际需求的产品，而忽视了花里胡哨车型的溢价特点。蟹行模式、原地转向、曲线行驶等多种功能都是非常实用的，例如在一个狭窄的车位上，大多数情况下车辆是不能被停车的，但随着车辆增加了横向行驶功能，其停车和驾驶过程变得更为简便。