在向“全方位自立化”目标迈进过程中，广汽丰田不再是一家传统车企，而是一家“脱胎换骨”的新势力车企。

20岁正值当打之年，近900万用户基盘、全球先进制造体系、合资2.0体制、深厚智电技术储备……这一切，都给了广汽丰田重新出发的决心与勇气，一段“与时智进”的全新征程正在开启。

在广汽丰田20周年纪念大会上，“聚变2030”战略发布，让大家看到了不一样的广汽丰田，一场彻底的全体系构造改革扑面而来。为向“全方位自立化”目标迈进，广汽丰田正从商品定义、研发、制造和营销等各个领域，重构自主能力。

具体来说，就是全面构筑现地产品开发体制，全面融入中国智能科技生态，全面拥抱中国供应链。其中，最重要的一点就是将广汽丰田的研发模式转变为中国现地研发，实现从企划、开发、验证评价到全生命周期管理都由现地团队100%完结，以此打造出更能满足中国消费者需求的产品，实现智电突围。

破局合资纯电赛道

据乘联会数据显示：今年10月，我国纯电车型销量占比达到29.8%，比去年同期提升了5.6%；但合资品牌新能源汽车渗透率仅有6.2%，市占率跌至25.2%。如何破局纯电市场，成为一众合资车企当务之急。

按照规划，广汽丰田未来每年都会导入两款全新纯电车型。而即将上市的 铂智3X，正是广汽丰田“研发自立化”的首款产品，通过深度现地研发，铂智3X意欲成为广汽丰田破局纯电市场的重要一步。

广州车展上，铂智3X正式与公众见面。该车凭借高阶智驾、超大空间、三电安全和行驶质感四大优势，为10万元级智能纯电SUV细分市场带来全新选择，同时也树立了15万元级全场景高阶智驾新坐标。

作为广汽丰田新一代智电矩阵“排头兵”以及“中国自研”1号作品，铂智3X继承了丰田全球高品质、高耐久性、高可靠性和高安全性DNA，集合了最强科技朋友圈优质资源，以领先同级的产品力和最大价格诚意，打造出了更符合中国消费者需求的高性价比、高品质与高智能产品。

高阶智驾表现不输新势力

在智能化下半场，高阶智驾几乎是所有汽车品牌都会特别强调的功能。可市面上搭载高阶智驾的车型价格，往往都要二三十万元起步，甚至有很多车型还要单花三四万元才能开通使用，这让广大消费者对于高阶智驾产生了等同于高价的刻板印象。

那是因为以往受制于智驾算法模型，需要投入大量成本去收集数据和训练模型，不得不花费更多成本辅以更多传感硬件和更大算力平台，才能实现高阶智驾。所以，高阶智驾仅能搭载在高价位车型上。

而率先导入Momenta 5.0智驾系统的铂智3X就很好地解决了这一问题，作为合资品牌中首款一段式端到端高阶智驾纯电SUV，铂智3X一举打破高阶智驾价格门槛，让高阶智驾不等于高价，而是要看算法先不先进。

据悉，铂智3X搭载的是Momenta最新“一段式端到端大模型”架构，可实现不依赖高清地图的“类人驾驶”，为用户带来像老司机一样的智驾体验，实现有路就能开、有障就能避及有位就能停。

这套系统基于英伟达NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平台打造，配备了由11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达和1个激光雷达组成的感知矩阵，算力水平和感知能力都处于同级顶尖水平，智驾表现不输特斯拉与蔚小理等。

更令人期待的是，待铂智3X上市后，将一次开通25大项高阶智驾功能，城市领航和高速领航一次配齐，全场景都能开，全场景都好开。高速领航平均20m空间就能变道，进出匝道成功率98%；支持200+自动泊车场景，包括黑夜极窄车位和断头路车位等极限场景，泊车成功率接近100%。

基于AI数据飞轮，这套系统已经过10亿公里级复杂场景大数据锤炼，伴随数据日更新及模型周迭代，未来性能会越来越好，成本也将越来越低，最终获益的是广大消费者。也正因如此，广汽丰田现已挺进高阶智驾第一梯队。

新势力有的智能座舱，铂智3X都有

在职场中不能躺平，但在铂智3X里可以安心躺平。作为打工人的最强“腿替”，铂智3X能够满足用户工作、家庭和出游等各种需求。基于全新纯电平台布局，铂智3X以A级SUV的外形尺寸，得到了B级车的轴距，营造出了C级车的空间感。

在2765mm的轴距基础上，铂智3X提供了984mm的同级最大后排空间和1215mm的车内高度；前排座椅能180°一键放平，后排也能20°大角度调节，前排放倒后可与后排连接形成1.8m长度的“大平层”；270°环绕式开放储物空间布局和80°超大后门开度，仅前排就提供11处储物位置；同时配备面积达1.14㎡的全景天幕，自带电动遮阳帘和YAMAHA品牌11扬声器智能音响。

不仅如此，铂智3X还搭载了全新的智能交互系统，全系标配同级领先的高通骁龙8155芯片，可实现以往只有高端旗舰新能源车型才能做到的前后排四音区语音交互独立控制，让每个座位都能“智能平权”。

丰田式安全绝非炫技，而是双冗余

或许很少有人知道，丰田是全球L2级智驾（ADAS）装机量最大且搭载车型均价最低的车企。以广汽丰田为例，其L2级智驾全车系各版本搭载率高达97%，除入门级的锋兰达和雷凌外，均实现L2级智驾100%搭载。

随着铂智3X的推出，广汽丰田更实现了L2智驾、L2++端到端全场景智驾以及L4无人驾驶出租车Robotaxi的多维覆盖。为应对L2++级高阶智驾功能，铂智3X采用了可满足L3级自动驾驶需求的双冗余制动系统。

另在车身结构和主被动安全配置上，铂智3X也做到了同级领先：全系标配AEB自动紧急制动系统；在主副驾中间设置前排中央安全气囊，有效降低二次碰撞伤害；在驻车制动与制动助力电源上，采用同级独有双冗余设计；在车内采用实体车门解锁按钮和丰田独创的紧急下电按钮。

为实现电池零事故，铂智3X从电芯到电池包都提供了远超行业的标准：电池采用内外双绝缘、蓝光复合激光焊和电芯翼翅顶盖等多项丰田独家设计，从源头降低了电池短路的可能性；并以远高出行业平均水平的丰田标准进行了底部球击、“山形仿真”碰撞和90°侧柱碰等碰撞试验，充分保证了电池包在发生碰撞时的安全性。

写在最后

面对快速变化的中国新能源车市，广汽丰田的应对策略是：实现从“品质广丰”到“科技广丰”的跃迁，最终成为智电时代的头部品牌。为实现智电突围，广汽丰田一方面坚持多动力共生、多路线并存与多路径布局；另一方面坚持油电同智与同进。

秉承“科技平权”理念，广汽丰田以铂智3X为起点，持续推动先进科技广泛普及，让更广泛的人群，花更少的钱，享有更安全的智驾体验。世界最好的技术在中国，全球车企最好的产品在中国，正是广汽丰田智电转型的最佳注脚。