11月15日，第六届广州国际商用车展览会盛大开幕，本届展会以“高端化、智能化、绿色化”为核心主题，强调“创新引领”和“科技赋能”，通过展示创新技术、新能源、智能化整车及零部件，以及应用场景和运营模式，展会致力于塑造中国商用车的“高科技”和“国际化”新形象，展现中国商用车高质量发展的新面貌。

在产品展示方面，展会亮点纷呈，包括16辆全球首发车和16辆国内首发车的亮相，以及超充、自动驾驶、蓄冷式电动制冷等行业的创新技术成果，同期举行的《2024物流与运输车辆高峰论坛》同样精彩纷呈。

该论坛由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，已连续举办9届，成为商用车领域厂商与物流用户等专业观众深度交流的重要平台，它在探索行业发展趋势、推动行业正向发展当中有着重要的意义，同时也致力于为物流运输及相关从业人员创造更优的运营环境。

论坛上针对当前商用车市场进行了深入分析和趋势预判，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠在致辞中指出，尽管2024年前三季度商用车销售量为289万辆，同比微降1.6%，但他对中国商用车市场的未来持乐观态度，认为市场前景向好，主要受以下四个因素影响：

1、国内经济基本面逐步企稳回升，固定资产投资稳步增加，2024年前三季度全国固定资产的投资（不含农户）将近37.9万亿，同比增长3.4%，其中基础设施的投资同比增长4.1%，叠加商用车新的替换周期即将到来；

2、新能源化的发展将引领和推动我国商用车实现高质量发展，有数据显示2024年前三季度新能源重卡销量累计48500辆左右，比去年同期增长143%，并有望在2024年底保有量突破7.5万辆，渗透率达到13%，创造了新的增长空间；

3、多元化的能源变革为商用车产业发展提供了新赛道，一些细分市场成为行业发展的新机遇，其中氢和燃气车型的表现最为亮眼，特别是燃气车型，有机构预测，2025年天然气重卡渗透率将从当前的27%上升到31%，全年市场需求会达到33万辆；

4、新技术的创新和迭代，让商用车企业在商业模式创新上更具空间和想象力，这里就不得不提这两年走到台前的一大批新势力商用车企业，他们在无人驾驶技术、智能化方面有更突出的优势，也能为传统商用车企业带来更多的合作需求。

而关于商用车行业未来的发展趋势，交通运输部科学研究院青年首席研究员、物流研究中心室主任杨勇也进行了分析，着重解释了车、路、人、制度之间的关系、影响。对于未来商用车市场的走向，杨勇认为有这几个大的逻辑或者趋势：

一、智慧，这主要体现在车上，可以简单理解为智能驾驶或者自动驾驶技术的发展，并以此类技术为基础，引导车、路、人、制度的协同发展，提升整个交通的智慧化，提升通行效率降低事故发生。

二、绿色，在车的方面包括了传统油车的排放标准的提升，比如国六排放、国七排放等，另一方面就是上面也提到的新能源，包括氢能、纯电、LNG等。而在路的方面则是基础设施、氢能管路布局等等方面进行考虑，同时在政策上提供一定的支持和引导。

三、人文和安全，一方面通过增加主被动安全配置来保障驾乘人员安全，另一方面则是在政策、物流相关设施、车辆配置等方面进行优化，为司机创造更好的生活和从业环境，最后则是提升对从业人员的关注度，保障他们的权益。

四、开放，这个主要就是走出去，比如TIR，中欧路线等等，从路、政策方面提供引导和支持。

五、投资，首先是车的部分，今年比较重点的政策是大规模设备更新，其中卡车的国三、国四排放车辆淘汰是核心。其次则是在沿边地区、中西部地区路网会进一步加密，尤其刚才讲到的亚欧大通道方面的路网通道会增加，也会产生一些新的运输需求，也会带来新的更好的车型需求。

六、运输定位重构，公路运输会从大宗货物和集装箱中长途运输中逐渐淡出，以城配中短途包括消费品的跨区运输为主，并且做短期接驳尤其实现串联的作用，这是定位的重构。电动货车已经成为城市配送的主流，氢能也将成为相对固定线路的主力，氢能源将在城际的中长途中崭露头角，并逐渐成为主角。

王侠会长和杨勇主任均强调了新能源与智能化技术在商用车行业未来发展中的重要性，这已成为业界共识，并且符合当前政策的引导方向。面对这样的发展趋势，一汽解放、江淮汽车、中集车辆等厂商的负责人详细介绍了他们旗下产品的升级重点和未来规划，显示出在新能源和智能技术发展方面的长远布局。

每一次的市场波动和行业转型都孕育着新的机遇与挑战，《2024物流与运输车辆高峰论坛》作为商用车领域厂商与物流用户等专业观众深度交流的平台，有效地展示了当前商用车行业的发展现状和未来市场的预判，为参与者提供了宝贵的准备时间，鼓励大家积极迎接行业转型升级，共同推动商用车行业的快速发展。