国内汽车市场从最早的卷价格再到如今卷价值卷技术，消费者们面对琳琅满目的汽车产品，有了越来越多高质价比的选择。近日就有朋友在网络向好车君询问，倘若手握12万的预算，既想有主流品牌背书又想买一台插混SUV车型，启辰大V DD-i插混加特林和吉利银河L7该怎么选？

首先从价格上来看，两款车型都非常的接近，启辰大V DD-i插混加特林起售价为11.89万元，终端有着2万元以上的优惠，采用1.5T插混动力，提供60km以及110km两种纯电续航版本。吉利银河L7起售价为12.57万元，终端有着1万元以上的优惠，同样采用1.5T插混动力，提供55km以及115km两种纯电续航版本。

价格方面两者比较接近，不过启辰大V DD-i插混加特林相比吉利银河L7终端的价格会更具优势。除了价格以外，好车君今天便从多个维度来为大家解析两台车，看看谁更有优势，为这位提问的好友以及广大网友提供可靠的选车参考。（为了公平起见，对比车型采用指导价14.99万元的2023款启辰大V DD-i超混动 110km iT版以及指导价14.97万元的2024款吉利银河L7 1.5T 115km MAX龙腾版）

设计是选择车型的首要条件，也是消费者们的“眼缘”。 启辰大V DD-i插混加特林作为新能源SUV，依旧还是保留不少燃油车的特征，例如大面积V型进气格栅，配合贯穿式日行灯带以及别具特色的三横日行灯，整车前脸辨识度相当高，既有传统燃油的运动冲击感又有新能源车的科技感。

吉利银河L7相比启辰大V DD-i插混加特林，设计差异较大，其设计更趋向于当下的新势力车型，采用的是闭合格栅的设计。吉利银河L7整体前脸较为简约，不过辨识度相对来说不算太高，喜欢简约风格的朋友可能会更喜欢这台车。

车身尺寸方面，启辰大V DD-i插混加特林长宽高分别为4607/1917/1624毫米，轴距为2700毫米；吉利银河L7长宽高分别为4700/1905/1685毫米，轴距为2785毫米。从尺寸上看，启辰大V DD-i插混加特林更趋向于运动风格，吉利银河L7则偏向大尺寸家用方向。

值得一提的是，风阻系数方面两款车型有着较大的差异。启辰大V DD-i插混加特林风阻系数仅为0.279Cd，而吉利银河L7风阻系数为0.313Cd。所以从侧面来看，启辰大V DD-i插混加特林风会更加流线运动，同时低风阻系数让它相比吉利银河L7在高速燃油经济性上回更具优势，这也是设计方面的细节所在。

尾部设计方面，启辰大V DD-i插混加特林采用当下较为流行的贯穿式尾灯设计，整车尾部设计风格较为简约，导流尾翼的运用让整车尾部显得较为运动，更像是轿跑风格的SUV车型。

吉利银河L7的后部设计则相对复杂一些，尾灯采用的是传统样式，层次分明整体相对较为饱和，更符合传统SUV的设计认知。尾部设计上，启辰大V DD-i插混加特林设计上会相对年轻一些，吉利银河L7尾部则传统一些，如何选择便看个人的需求与喜好。

来到车内部分，启辰大V DD-i插混加特林的内饰设计采用了当下较为流行的双联屏设计，除了留下少许较为常用的实体按键，大多数功能都采用屏幕控制或者语音控制。材质方面大面积运用了皮质包裹，做工较为细腻，整体氛围档次大幅领先于同级别合资车型。

吉利银河L7采用的是中控竖屏的内饰布局，全液晶仪表盘面积较小仅为10.25英寸，不过副驾驶提供了副驾驶娱乐屏，科技性有所体现，与启辰大V DD-i插混加特林简约的内饰风格属于两种方向，具体还是需要看个人喜好进行选择。

配置方面一直都是国产车型的优势所在，在启辰大V DD-i插混加特林与吉利银河L7上同样如此，同样的预算尽可能买到更高的配置，是选车的重要考核标准。这次配置对比，我们拿到了指导价14.99万元的2023款启辰大V DD-i超混动110km iT版以及指导价14.97万元的2024款吉利银河L7 1.5T 115km MAX龙腾版。

从汽车之家的配置表可以看出，这两个版本的对比，主动安全方面启辰大V DD-i插混加特林会更加全面，比起吉利银河L7多出了疲劳驾驶提醒、开门预警系统、后方碰撞预警、移动物体预警，同时拥有三个毫米波雷达，超声波雷达数量也比吉利银河L7多出了6个。在安全与智驾方面相对来说会更加全面。

驾驶与舒适配置方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了百度导航，配置方面对比吉利银河L7多出了自动泊车系统、遥控泊车、全车无钥匙进入、感应后备箱等。吉利银河L7则提供了对外放电、自适应远近光灯，在这个项目的对比上，无疑启辰大V DD-i插混加特林更胜一筹。

所以在指导价相同的情况下，启辰大V DD-i插混加特林不仅在安全与驾驶层面配置更加丰富，终端的优惠让利也会更大，所以好车君来推荐的话，会更加推荐2023款启辰大V DD-i超混动 110km iT版，更符合高质价比的需求。

启辰大V DD-i插混加特林为何被冠以插混加特林的称号，这与它较为强悍的动力以及优秀的底盘操控有着重要关系，如同加特林般火力强劲。最后环节，我们拿到两款车型来到动态方面进行对比，看看谁能更胜一筹。

首先在动力方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了120kW的1.5T涡轮增压发动机与150kW电机的组合，零百加速仅为7.8秒。启辰大V DD-i插混加特林所采用的IHS智能电混系统，是可以根据驾驶的需求智能调节动力输出，比如在加速超车时，系统会迅速切换到“串联放电”模式，让电动机与发动机协同工作，将动力释放到位。

吉利银河L7的同样采用了1.5T插混动力，其发动机最大功率为120kW与启辰大V DD-i插混加特林相同，不过在电机功率方面，吉利银河L7的电机总功率为107kW，低于启辰大V DD-i插混加特林的150kW电机总功率。

值得一提的是，启辰大V DD-i插混加特林采用的是三元锂电池，在充放电功率方面相比吉利银河L7所搭配的磷酸铁锂电池密度更高，同时充放电功率也会更高。

底盘方面，启辰大V DD-i插混加特林采用了后五连杆独立悬架，吉利银河L7采用了后四连杆独立悬架。对比之下，后五连杆独立悬架比起四连杆独立悬架不仅造价成本更高，也是高级车型运用较多的一个配置，如四十万级别的奥迪Q5L，所以在操控以及支撑性方面表现更佳，通过试驾时激烈驾驶能够明显感受到差异。

从设计到配置，从价格到动态数据，启辰大V DD-i插混加特林可以说车如其名，如同加特林般向同级竞品开火，成功做到好开好省好插混，快感十足。面对消费者们既要又要的选车需求，启辰大V DD-i插混加特林入门版的终端起售价成功做到了10万元以内，就算是今天对比的高配车型，也不过是12万级的版本，在面对20万级的合资或者同价位的国产车型，同样能够做到领先水平。