近期，“南北”奥迪的A5L陆续都有新消息传出，国产的脚步已逐渐加快。

对于奥迪而言，全新一代奥迪A5是其在电动化关键转型阶段，提供稳定利润支撑和销量贡献的重要车型。

如今分别投放这一款明星产品至两家合资公司，奥迪的对于中国市场份额和利润的追求已经不言而喻。

甚至这家传统豪华品牌为此不惜打破传统供应链条，选择与中国本土公司华为进行合作，这也是“BBA”中率先采用华为智驾方案的品牌。选择向华为交出灵魂，“吃螃蟹”的奥迪为何有这么大的决心？

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需寻找新增长点的奥迪

当下的困境恐怕是奥迪选择与华为联手的重要原因。

目前，奥迪在市场中处于不利的竞争地位。从今年上半年的财报数据来看，奥迪承压已经明显。

今年上半年，奥迪全球销量约83.3万辆，同比下滑-8.2%；营收约2418.95亿人民币，同比下滑-9.5%；营业利润约154.96亿人民币，同比-42%；单车营收约29.04万人民币，同比下滑-1.4%。在中国市场，今年上半年，奥迪在华交付约32万辆，同步下滑1.9%。

甚至从2023年财报来看，奥迪品牌在营收、利润、单车均价和单车平均利润等其他业务指标方面均落后于德系老对手。

作为最早进入中国市场的德系豪华品牌，奥迪有着一汽和上汽两大“队友”，并在中国有着接近千万的用户基盘。在BBA中甚至其他豪华品牌中，奥迪的积累、合作伙伴优势是非常明显的。

尽管颓势已现，但幸运的是奥迪的反应十分迅速。

今年从人事层面的调整到战略制定以及产品节奏披露，奥迪目前对外传递的信息都较为清晰和明确。

而且奥迪与上汽集团还宣布签订合作协议，共同为上汽奥迪开发多款高端智能电动新车并联合开发Advanced Digitized Platform智能数字平台。根据协议，双方将开发三款电动车，分别覆盖B级车和C级车细分市场。

在上汽集团的加入之下，奥迪上汽的开发周期已经大大缩短。但是要想有更多的竞争的筹码，奥迪选择不把鸡蛋放到同一个篮子。

因而，利用华为的方案提升产品性能，加快新车上市速度是理想照进现实的理性选择。此次与华为牵手共同开发 上汽奥迪A5L的智驾解决方案，也反映出奥迪想要进一步守住中国市场的决心。

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定位不同的“南北”奥迪A5L

回到到奥迪A5L之上，尽管“南北”奥迪都拥有这款车型，但是双方也在尝试在产品各个层面进行区隔，避免两款车型产生内耗。

在外观上，“南北”奥迪的车型分别适配了中国市场、中国用户需求进行开发，造型各不相同。从现有信息来看，“南北”奥迪推出的A5L面向的消费群体有着明显差异。比如，上汽奥迪采用与全球车型一致的Sportback轿跑造型，还保留了第二代A5的无框车门设计，其目标消费群体更年轻。

实际上，在奥迪的布局之中，“南北”奥迪两家合资公司的定位本就不同。上汽奥迪方面曾表示其定位在于拉高奥迪在国内市场的品牌形象。因此，上汽奥迪此前的三款车型都更加小众，更加聚焦细分市场，消费群体也更加年轻。反观，一汽奥迪的车型则更加聚焦在主流豪华市场。

如此定位之下，上汽奥迪的销量该如何去保证，这是一大挑战，也是上汽奥迪成立以来要解决的重要难题。

此次，上汽奥迪引进A5L，正是希望能够在销量层面的打开一个突破口。为了增加筹码，上汽奥迪A5L还搭载了华为技术的高级智能驾驶辅助系统，并配置了激光雷达，拥有高速和城市高阶辅助驾驶能力。

一汽奥迪方面也传出有可能会与华为进行合作，但是目前并无官方信息披露。

图片：新浪微博 ID：丁丁说车丁丁

产品售价将是影响奥迪A5L销量的重要因素。客观分析来看，目前在各样的终端优惠之下，官方售价32.18万~40.08万元的一汽奥迪A4L如今成交价已经在19.63万~24.45万元，官方售价42.79万~65.68万元的一汽奥迪A6L目前实际成交价则在28.67万~44.66万元。

那么定位在两款车型之间的全新A5L，既需要考虑品牌力不受损害，也需考虑平衡销量，届时如何定价则是决定其市场表现的关键。

在智驾系统的加持之下，而这一价格能否帮助“南北奥迪”的A5L热销，又能否为奥迪品牌提供更多的市场份额和利润贡献，这一切还需要等到明年进行验证。