不知道有多少朋友和我一样，手里购车预算有10来万，敲定拿下一台插混SUV后，就开始陷入选车纠结中。像我提车前，就在五菱星光S混动和比亚迪宋Pro DM-i之间，纠结了很久。

毕竟，五菱星光S混动质价比很香，而且一上市销量就不错；而刚换了比亚迪最新混动系统的宋Pro DM-i，在技术和低能耗这块，又十分有东西。但一番试驾对比、纠结过后，我还是入手了这台五菱星光S 130km 旗舰型，目前已安全行驶3000多公里。今天就来和大家聊聊，关于我喜提五菱星光S后的用车体验。

就先说一下日常代步吧，我这台五菱星光S混动有130km纯电续航+快/慢充，上下班代步基本都用纯电模型，这两个月着实给我省了不少通勤成本。而且，我在车位装了家充桩，130km纯电续航对我来说，工作日期间只需充一次电；周末有出游计划的话，我也会在周五晚上把电补上，第二天开着动力够足、能耗还低。

比如上周末带着老婆、孩子，和朋友一家去远郊户外游玩，算上满载+高速工况，我的五菱星光S混动百公里综合油耗也就4个多。当然，如果是亏电状态的话，应该会高一些，但再怎么高，那也比油车低多了。所以，五菱星光S混动在用车经济性这块，我一定会给五星好评；快充的加持，也方便了出门在外的补电高效性。

除了代步很香，我的五菱星光S在家用这块，表现也相当不错。看车前我就在网上查过数据，星光S的尺寸和轴距都有一定优势，2米8轴距加上基本纯平的后排地板，满载五人反正是没啥压力。

国庆期间我已经替大家试过，一家三口+父母的五人自驾游队伍，对五菱星光S的空间表现来说，可以说绰绰有余，一个是媳妇儿、老妈带小孩坐在后排时，都能坐的宽敞；再一个就是星光S的后备厢，进深空间和高度都不错，出游时带上俩大箱子、背包、食品和一箱矿泉水，完全没压力。

对了，我的五菱星光S，配置这块也是比较加分的。像跑长途高速时，L2级辅助驾驶就很香，上高速后开启ACC巡航+车道保持，脚下和手里的活儿都能被五菱星光S的智驾系统接管，我只需要把手扶在方向盘上，右脚放在制动踏板做好接管准备。

此外，在座椅这块，我这台顶配五菱星光S还支持前排座椅加热/通风、后排座椅加热功能。尤其是四座提供座椅加热这点，对北方地区的朋友可以说相当友好，像冬天开车出门，送媳妇儿也好、接娃也罢，座椅加热都不再是前排专享，而是全家可享。

总之，自从提了五菱星光S混动以后，对我和家里人而言，出行成本降低同时，还更便捷，也更有品质。日常代步时，五菱星光S混动的130km纯电续航，在工作日已经够我们一家3-4天出行需求；出远门时，五菱星光S混动可油可电、低能耗的特性，既没有电车的续航焦虑，也没有油车的成本焦虑。并且，五菱星光S还有很不错的家用表现，空间、舒适性都能打。所以，要说当初选择五菱星光S混动后悔吗？我的答案是：后悔买晚了。