2024年11月的车市，最受关注的品牌一个是零跑，10月份以38117的成绩超过问界，大家都在看着他能不能在11月突破4万。另一个就是昔日处于同一起跑线的“难兄难弟”哪吒汽车。10月份其销量只有6002辆，还有裁员、被供应商起诉、线下大量关店等暴雷事件，因此成为广州车展上最冷的展台。

所以在广州车展结束之后，哪吒自救的讯息迅速引起业界的关注，只不过这一次的“关键先生”是南宁产业投资集团汽车工业集团。据悉该企业系南宁国资委100%控股的资产运营管理公司，对外投资有多家汽车产业链、供应链企业。从情势上看，哪吒汽车好似从ICU里抢救出来。

只不过在这一过程中，周鸿祎始终保持神隐的状态，就算是广州车展也以工作繁忙为由无法现身。这也引起人们的猜测，北京车展来了，粤港澳车展也来了，为什么周鸿祎不继续延续这份流量和热度，而是让哪吒汽车随波逐流？

泼天的流量，为何哪吒就是接不住？

不得不说，周鸿祎的引流能力确实给力，不仅让自己和雷军、余承东成为“车圈流量三幻神”，更带动哪吒汽车体验是受益者，关注度和风评有所回升。新车型 哪吒L红衣版呈现爆款趋势，占据了订单的95%，销量一路走高。

得益于此，从5月份开始，哪吒L帮助哪吒汽车来一波环比三连涨，7月份达到8448辆，系今年以来的最佳成绩。

只不过这份热度到8月份就戛然而止，哪吒L由于交付困难，导致销量一路下滑，到10月份只剩下1990辆。与此同时，同样被业界期待的哪吒S猎装版在订单爆款后，拖了10个月还是没能交付，这也造成准车主的不满情绪……可以说哪吒汽车是流量的宠儿，但没有消化这泼天富贵的根基。

相较之下，周鸿祎这在被业界推上和余承东、雷军同等流量高位后，似乎就出现与哪吒切割的迹象，对于哪吒的这些暴雷问题也完全保持静默，也因为工作问题未能赶上广州车展。但这不妨碍他还是顶流，日前一句“卖掉迈巴赫后，我就买了12辆国产车！无论钱多钱少，我觉得都做得非常出色，进口豪车销量在下降”，又引来全网的热议，各大品牌也开启送车模式，争相让红衣主角成为自己的车主。

所以再回看今年周鸿祎和哪吒短暂的蜜月期，也难怪有人认为周鸿祎这样造势，是为亲自下场造车做准备，哪吒只是垫脚石。不过更多人认为，周鸿祎和张勇之间理念造成的隔阂：周鸿祎希望张勇做好流量，在哪吒L上打一个翻身仗，而张勇则执着的梭哈外海，更被指暗周鸿祎，接着是一系列暴雷，最终造成哪吒被流量所抛弃。

梭哈海外，哪吒会不会成为下一个爱驰？

的确，对于当下的哪吒汽车来说，冲击海外是其IPO的重要筹码，甚至给人放弃国内市场的意味。这点在其官方微博上就能看出——在大家都在公布10月成绩的时候，唯独哪吒汽车公布的是：泰国纯电SUV销量第一。

与此同时，日前哪吒汽车宣传最为积极的是“哪吒X获得泰国年度车”、“印尼市场计划年内开设20家门店”、在巴西开启预售……可以说哪吒是将出海的势头给造足了。而此次南宁产业投资集团汽车工业集团的救场的重点，也是维护哪吒汽车海外供应链的稳定，帮助其海外车型生产与交付。

只不过受限于泰国市场的体量，哪吒汽车10月在泰国的上牌量只有1122台，上榜车型是哪吒V和哪吒X，数据分别为552辆和570辆，整体基数还是偏小。而且最为难的是，泰国市场里最占优势的中国品牌依旧是比亚迪！如下图所示，10月份销量TOP5里比亚迪就占据三款，分别是海豚、Atto3（国内为元PLUS）、海豹，哪吒V仅排第三，累计销量也5870辆。

按照这样的销量数据，今年国内20万是铁打破产，海外10万也将是不可能完成的任务，那样的话，哪吒汽车IPO也将遥遥无期。

换而言之，目前哪吒汽车是把国内市场给丢了，而国外市场体量偏小，且短时间内想做起来并非易事。这就让人们想到爱驰汽车，当年也是在国内混不下去，选择退出中国市场转战欧洲，今年5月份传出和美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition Corp. 合并，实现借壳上市。

有此先例在前，谁知道哪吒会不会走上最终也走上这样的道路，只不过当下国内外车市竞争环境都很复杂，哪吒汽车会不会撑到那一天还是个未知数。